前言：需求量如此巨大的汽車市場，從來不會因為哪一款車因為晚于同級車型上市而沒有獲得好銷量，“好車不怕晚”這句話在國内汽車市場是很适用的，一款新上市的好車型，總是會有潛在的可觀客戶群體，比如坦克300，掀起一陣購買硬派SUV的風潮，比如豐田皇冠陸放，基于皇冠車型一車難求，還有五菱宏光MINIEV，3萬多的預算切中了消費者的需求痛點，月銷成功破4萬台，這都是同級車型中晚到的好車。
晚到卻是“精品”，凡爾賽C5X不足15W，配進口8AT，兩個月賣1萬台！東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，一款法系品牌的最新力作，作為一款B級車相比于雅閣，邁騰凱美瑞等車型，它上市時間是最晚的，但它能夠在預售階段就獲得破萬的訂單量，而且在上市後熱度一直持續，成為了當之無愧的晚到精品好車，車型全系配進口愛信8AT，還有魔毯懸架的加持猶如一間移動的起房間，更關鍵的是起售價不足15萬，一起來了解下。
在20萬級的車型中，談到設計那麼大衆本田别克等都要靠邊站，雪鐵龍标緻等法系品牌才說得上話，比如雪鐵龍凡爾賽C5 X，創新性的設計元素很豐富，而且這并不是一台傳統車型，外觀融合轎車和SUV的元素，既有轎車的修長車身又有SUV的底盤通過性，是以顔值就在中型車中脫穎而出，讓愈發同質化的汽車市場增添了新鮮感。具體來看前臉層次感很強的前格栅，車标完美融入其間，搭配兩邊分體式的大燈，内置全LED光源。
而或許側面才是真正展現該車獨樹一幟的一面所在，極強的跨界休旅風格，比奧迪A6 Allroad要更加運動，而且搭配隐藏式的A、B、C柱設計，時尚氣息十足又塑造了顔值，另外該車的離地間隙達到了193mm，達到SUV的水準是以通過性很不錯，另外全系标配19英寸的輪毂，這在同價位不多見厚道，當然也支援選裝“18英寸輪辋+225/55 R18規格輪胎”，且無需選裝費用，給消費者更多的選擇性，另外尾部個性鮮明，雙尾翼+回旋镖樣式的尾燈組很有辨識度。
相比于外觀，坐進車内的感覺是回到了正常，整體的設計以功能布局明了為主要點，大量平直線條的運用甚至有硬派氣息的展現，配色也是暗色系。12英寸的中控螢幕，尺寸适中居于中間，内置有Connect 3.0智能網聯系統，常用的CarPlay/CarLife手機互聯，語音識别等都有，功能性能得到最大滿足，還可以看到無線充電和3D彩色eHUD擡頭顯示裝置，L2.5 C-Pilot自動輔助駕駛系統等。還有一個看點就是該車采用撥杆式的換擋機構，具體如何挂擋上車之前是需求熟悉的，精緻且好用。
座椅采用高密度填充層和多層加厚的結構化泡沫，最直接的體感就是摸起來舒服，坐起來支撐性足，長途駕駛能夠減少疲勞性。尺寸方面凡爾賽C5 X的長寬高分别為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，後排從圖檔可以看到腿部空間很充裕，另外掀背式的造型可以帶來更寬大的開口，并且其最大1640L的儲物空間，這是同級雅閣凱美瑞難以達到了的儲物能力， 帶腳部感應開閉的電動尾門使用起來很友善。
在動力系統上，雪鐵龍凡爾賽C5 X并沒有像雅閣，邁騰等提供多種動力選擇，全系均是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率達到了175馬力，最大扭矩250牛·米，比對愛信的8速自動變速箱，1.6T+愛信8AT是一個家用合适的動力組合，動力輸出整體偏家用，運動模式會有更好的動力提供，愛信8AT平順邏輯性好，可以實作百公裡油耗5.8L的低油耗，PHC液壓自适應懸架毫不誇張地說馳騁崎岖如履平地。
最後，對于東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，這是一台晚到卻可以讓你眼前一亮的車型，特立獨行的造型回頭率滿足，而且它還做到了“入門即高配”，全景天窗主動進氣格栅，座椅電動調節，雙區自動空調以及定速巡航、可變懸挂調節等都是标準配置，是以對于推薦車型，入門款車型“享不凡”和次低配車型“勢不凡”都很有成本效益。