如果不是創維汽車在近日宣布價格調整，我可能已經忘了它的存在。
3月25日，創維汽車官方釋出消息稱，受電池價格上漲及全球晶片緊缺等因素影響，創維汽車對旗下在售EV6車型的官方指導價進行調整，調整幅度在3000-10000元之間，4月1日起執行。
提起創維汽車，也算是國内成立比較早的造車新勢力車企了。
公開資料顯示，創維汽車的前身是開沃集團，在2017年進軍乘用車市場，後又改名為天美汽車。
直到2021年4月27日，開沃新能源汽車集團正式釋出創維汽車品牌。
緊接着，在2021年7月27日，創維汽車旗下首款SUV車型創維EV6正式上市，新車定位是中型純電動SUV。
目前在售的共有6個配置的車型，售價區間為16.58~24.98萬元。
客觀地說，創維在家電領域表現确實不錯。特别是創維的彩電，在國内市場無論是口碑還是市場占有率都值得稱贊。
不過，在造車領域，可就不是創維的強項了。
在去年創維汽車品牌釋出會現場，創維集團的創始人，同時也是開沃新能源汽車集團董事長黃宏生就表示創維汽車将憑借700億元的投資，實作3000億元市值，成為世界十強汽車品牌。
不過從2021年創維汽車的市場表現來看，情況并不容樂觀。
根據乘聯會公布的銷量資料顯示，202011年全年，創維汽車累計銷量為4088輛。
這個銷量資料，很明顯遠不如“蔚小理”這些造車新勢力車企一個月的銷量高。
不過好在，進入2022年創維汽車1~2月的銷量均突破了千台，累計銷量為2254輛。
應該說，增幅還是比較明顯的。
另外，創維汽車近日也釋出了一款全新車型的資訊。
這款車就是創維HT-i。
據了解，該車是一款插電混動車型。
更重要的是，創維HT-i的插電混動技術來自比亞迪的DM-i超級混動。最大功率為81千瓦，最大扭矩135牛米，純電續航超過200公裡。
虧電油耗為百公裡5.3升，滿油滿電可續航1267公裡。
創維HT-i今年4月開啟預售，8月底正式上市。
看來，這次創維是将自己的命運交給了比亞迪。
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