近日，中國電動汽車百人會論壇，正在北京如火如荼地舉行，主題為迎接新能源汽車市場化發展新階段。論壇現場聚集了相關部門的上司，以及各大新能源廠商的負責人，諸如理想汽車的創始人兼董事長李想便出席了此次論壇會議，然後在和全國政協經濟委員會副主任苗圩交流的時候提出，應該把AEB（自動刹車系統）做成标配的建議，并得到了“我非常贊同”的回答。
在苗圩看來，在AEB系統的加持下，是能夠大幅度降低由于司機走神而撞車的可能性，這樣也會是以讓交通死亡和傷亡的人數大幅度下降。特别是在目前AEB技術已經很成熟，并且成本不高的情況下，顯然标配AEB是非常行得通的一件事情。
其實看到這，想必不少網友也會産生疑問，作為一個造車新勢力的創始人兼董事長，提出标配AEB的建議，顯然不就是給自己找麻煩嗎？他又有何底氣提出這樣的建議呢？其實在大緻地了解了理想ONE之後，筆者才發現關于AEB這方面的配置與研究，理想汽車其實早就做到了。
在今年年初某車帝釋出的年度AEB主動刹車測試中，理想ONE是和寶馬5系、沃爾沃XC60等豪華品牌的車型，進入到了最終測試環節，并且最終獲得了年度AEB測試中的第一名，甚至理想ONE還成為了決賽組裡唯一有能力準确識别橫向車輛和兩輪車的車型，主動刹車的實力可見一斑。
而能夠擁有如此優秀的AEB實力，其實是離不開理想汽車出色的自研能力，以及理想ONE豐富厚道的配置。自從21款理想ONE換裝了地平線征程3晶片後，理想汽車便成為了繼特斯拉、小鵬之後第三家能夠實作全棧自研的車企。
接着去年12月底理想ONE又進行了OTA3.0的更新，從去年6月份實裝基礎ADAS和基礎AEB功能，更新為了NOA導航輔助、視覺泊車等完整的AEB功能，智能輔助安全已經是達到了業内領先水準。就比如說李想此前在自己的微網誌中就表示，現在的理想ONE是已經可以識别高速路交通事故現場和道路施工現場，能給高速出行帶來一定的安全保障。
而能夠實作如此智能豐富的ABE功能，除了前面我們提到的地平線征程3晶片以外，其實也離不開理想ONE豐富的基礎配置。據悉理想ONE在感覺硬體上，是業内首個搭載一顆800萬像素攝像頭，還配備了5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、12個超音波雷達等配置，能顯著提升探測角度、分辨率、準确率和識别距離，進而提升行車便利，同時帶來更高的安全性。
總結：通過大緻了解理想ONE的AEB功能來看，我們可以發現李想提出“标配AEB”這個建議，也确實是有着底氣的。畢竟在全棧自研、NOA導航輔助、視覺泊車、全方位感覺硬體的加持下，理想ONE的AEB實力顯然是走在在市場前列。那麼，大家認為目前所有車标配AEB功能會成功嗎？歡迎留言讨論。