在汽車發展的曆史長河中，你會發現，大多國産品牌都參與的比較晚，而國外的汽車品牌，大都擁有半個世紀以上的發展曆程，甚至還有些品牌已經超過了百年。是以，在2000-2010這十年間，國人生活水準在迅速提升的同時，家用車也越來越普遍，而大多消費者往往會率先考慮合資車型，畢竟國産車起步較晚，競争力相對不足。而十年之後的現在，國産車經過不懈的努力，與合資車水準已經不相上下，甚至還有部分車型實作了反超，憑借突出的成本效益，正在快速擴大市場佔有率。
反觀合資品牌市場，除了日系品牌價格堅挺，銷量出色之外，其它的似乎都不太好過。雖然大衆銷量名列前茅，但大都是通過降價保量。而之前一直受國人愛戴的韓系車，現如今由于産品優勢的變淡，銷量也是一蹶不振。而對于一向浪漫的法系車，最近幾年消費者似乎也與它們漸行漸遠，慢慢産生了一種無形的隔閡，長此以往，勢必會日暮窮途。
就比如雪鐵龍品牌，現如今大街上能夠看到的新車，可謂是越來越少，但萬事皆有因，好在雪鐵龍很清楚的認識到了這一點。迅速做出了調整，他們試着通過改變自己來赢取市場，從研發到生産，從銷售再到服務，從每一個細節之處開始入手，進而也就有了今天所要介紹的這款車型，它不僅比對了愛信8AT的變速箱，而且還給到了PHC可調懸架，上市不久，就赢得5060台的月銷。看來法系車似乎要靠誠意打一次“翻身仗”。那麼，對于這台車型，國人為何會紛紛買單？它到底有哪些過人之處呢？下面就來聊一聊。
其實，這款車型便是-東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，一款造型非常個性的掀背車。對于現在的旅行車、掀背車、甚至是轎跑SUV，都已經屢見不鮮，但是對于凡爾賽C5 X的外觀造型，它卻尤為特别，而正是這種特殊的設計，才讓很多人感覺更個性、更好玩、更刺激。
引領潮流的個性外觀
首先，看它的車頭，很明顯是轎車的定調，來到側面，入門就搭載了19英寸的輪毂，但個人更建議選裝一套225/55 R18的米其林輪胎，因為它更實用而且還免費。同時，它還擁有類似于SUV高度的底盤，車尾不僅有溜背的元素，而且還采用了掀背式設計，不得不承認，它可以說是轎車、SUV以及旅行車三種車型的結合體。然而優勢也是顯而易見的，不僅舒适性好、通過性高、而且裝載能力也更勝一籌。雖然它是各種車型的“疊加”，但設計師鬼斧神工的手法，卻十分值得褒獎，因為它看上去不但不突兀，而且身姿曼妙、體型優雅，這不正是國人想要的那種個性和浪漫嗎？想象一下，當下萬物複蘇、春意盎然，如果開着這台車，與自己的家人和朋友，去野外郊遊、踏春或是野炊，會是一件多麼美好的事情啊？
空間寬敞闊綽
近年來，國内A0級别的燃油車越來越罕見，而大空間的車型已經成為了主流，對于凡爾賽C5 X，雖然是一台兩廂車，但長度已經達到了4805mm，車寬為1865mm，而軸距為2785mm。經過實際的體驗，它不僅乘坐空間非常有保障，而且後備箱容積也達到了545L，放倒座椅能夠拓展至1640L。無論是搬家，還是當床都非常的實用。當然，作為一台家用車，它所配備的CAC領先舒适性座椅，其舒适度給我留下了深刻的印象，前後排的座椅柔軟度和包裹性都設計的恰當好處，将法系車舒适性的優勢展現的淋漓盡緻。
同級罕見的8AT
動力上，凡爾賽C5 X全系搭載了一台1.6T的引擎，最大功率可輸出175匹馬力，峰值扭矩為250N·m，值得一提的是，愛信8AT變速箱是标配。相比同級日系和德系的CVT或是7速的雙離合，足以證明了雪鐵龍的誠意之處。這套動力總成不僅結構穩定可靠、傳動效率高、而且燃油效率還提升了10%，綜合油耗僅為5.8L，經過衆多車主的實際應用，它的真實油耗，通常在6.5L-6.8L區間，對于一台超過4.8m的車型，确實難能可貴。
“魔毯”式舒适體驗
而經過實際的體驗，它的動力水準對于家用，表現的綽綽有餘，不僅起步輕快，而且中後段随時加速，都可以達到心理預期，動力随踩随有，油門十分的跟腳，即便是喜歡激進駕駛的年輕消費者，也能夠在它身上找到駕控樂趣。另外，它還搭載了同級少有的PHC可調懸架，擁有自适應液壓穩定技術，直白的講，可謂是遇軟則軟、遇硬則硬。在保證韌勁十足的同時，底盤整體感以及舒适性，均調校的恰到好處，即便是突遇大坑，它就如同是“魔毯”一般，能夠有效撫平颠簸，完全對得起它大師級的底盤調校。
C-NCAP五星安全
當然，在安全方面，凡爾賽C5 X還獲得了C-NCAP五星榮譽，之前我也寫過相關的文章，對于它的正面碰撞測試，不僅A柱無變形，而且擋風玻璃也完好無損。同時，可以發現它的前防撞鋼梁，還采用了鋁合金材質的SPA蜂窩狀設計。可見，即便是肉眼看不見的地方，它的用料也同樣厚道。
配置媲美國産車
相信大家在買車時，都比較注重成本效益，這方面國産車就是很好的楷模，不過，凡爾賽C5 X同樣做的也不差，即便是14.37萬的入門版，就已經給到了：可調懸架、19寸大輪毂、6個安全氣囊、倒車影像、定速巡航、駕駛模式選擇、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、主動閉合式進氣格栅、方向盤4項調節、換擋撥片、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED遠近燈光源、外後視鏡電動折疊，以及8個數量的車載音響。另外，在部分車型上，它還給到了C-Connect 3.0版本的智能網聯系統，以及多達8項功能的L2.5級的 C-Pilot駕駛輔助系統。整體來講，它配置的豐富性，已經跟國産車有的一比，再一次彰顯出了雪鐵龍品牌的真心實意。
重點在最後：
通過對凡爾賽C5 X全面的介紹，可以發現，雪鐵龍可以說是站在了使用者的角度，做了一次全新且徹底的改變，盡可能多的讓利給消費者。也難怪它一經問世，銷量就實作了猛增，在去年底，單月銷量甚至達到了5060台，雖然跟一些日系和德系的車型還有一定差距，但足以證明，這條路是行得通的，畢竟已經征服了無數的消費者，那麼，雪鐵龍想要靠誠意，打出一場漂亮的“翻身仗”，各位老鐵，你們覺得能夠成功嗎？歡迎暢所欲言。