去年2021年試了不少新車，整體對比前四五年的産品，感覺車企的造車水準又上了一個台階。而且我還發現自主品牌在20萬左右的價位區間内，真的已經不輸很多合資車了，甚至可以說更值得購買。
NO.1：秦PLUS DM-i
去年的比亞迪打出了“王炸”，推出了DM-i超級混動，直接引發了市場的熱烈追捧。秦PLUS DM-i作為體驗這套動力的最低門檻車型，在使用體驗方面可是一點也沒有打折，相比過去的DM車型，DM-i混動行駛過程相當平順，而且動力表現層面一點也不會覺得不夠用，加上它适中的車身尺寸，拿來代步通勤完全沒有問題。盡管饋電狀态并不能做到像官方宣傳那般4L/100km，但還是能做到5L/100km左右的水準。不僅如此，插電式混動的結構不僅讓它可以做到純電行駛，同時也能享受新能源政策補貼。如果不在意品牌的話，我還是更推薦各位選擇秦PLUS DM-i，除了看起來像是一輛網約車之外，是在沒有啥毛病可挑。
NO.2：本田思域
盡管這一代思域出來之後就一直都被網友們評價說設計倒退，但我想說的是，思域本來就是一款家用買菜車，并且JDM風格講究的是低調不張揚，是以個人感覺十一代思域外觀回歸了初心。
内飾的意見就比較同意，大家都比較認可這套新造型，不出意外的話，這套設計應該會用在之後的新一代CR-V身上。除了設計疊代之外，用料也有了長足進步，塑膠感明顯少了很多。如果不追求太多花裡胡哨的車機系統的話，功能已經很夠用了。
動力方面依舊是熟悉的1.5T發動機，最大馬力182匹，峰值扭矩240Nm，這樣的資料已經是第一梯隊了。此外，十一代思域動力輸出變得更加銜接，轉速攀升也非常順暢，中間完全沒有需要等渦輪起壓的時間，像是一台自然吸氣發動機。
NO.3：廣汽傳祺GS8混動
如果說25萬預算之内選擇一台SUV，我更願意推薦GS8的混動版而不是榮放或者CR-V之類的車型。因為後兩款車除了合資頭銜以外，各方面可以說都不如GS8混動。因為是采用豐田THS混動，是以在穩定性方面不用擔心。同時發動機更換車傳祺自家的2.0T，後段動力儲備更強，是以在性能上是要比漢蘭達要更快一些。
外觀方面使用了一塊大尺寸的進氣格栅，氣場非常出色，車身造型主要以棱角為主，看過去很有美系車的感覺。車内提供2+2+2的6座布局以及2+3+2的7座布局選擇，乘坐舒适性沒得說，同時車上的軟性材質覆寫比例很高，豪華氛圍營造到位。
NO.4：奧德賽
去年奧德賽進行了中期改款，外觀變得更加現代化，全新的大燈以及中網相較于老款有了較大的改變，同時也融入了一些運動元素，比如熏黑式的輪毂。
中控台設計出現了變化，換擋機構改為按鍵式，同時内嵌式中控屏改為懸浮式螢幕，内置Honda Connect 3.0車機系統，加入更多本地化功能。後排依舊是兩張可以前後以及左右調節的獨立座椅，可以提供不錯的舒适性。
動力方面搭載2.0L i-MMD混合動力，在市區行駛時非常輕快，并且也能做到相當出色的油耗表現。此外，改款後的奧德賽在隔音和濾震方面都有了比較明顯的進步，行駛品質有了一定飛躍。
NO.5：吉利星越L
去年要說吉利最火爆的一款車，自然要數吉利星越L。外觀設計就顯得非常大氣且富有進階感，内飾做工用料也完全不像是一輛售價不到20萬的SUV。同時在開起來的體感方面，動力很出色，發動機與變速箱的比對到位，可以說是一款沒有啥缺點的一台車。如果雞蛋裡挑骨頭，或許就是油耗有些高，高功率版本基本都在11L左右，而且還要使用95号汽油。
總結
上述就是我個人感覺在各方面都表現比較出色的産品，包含了轎車、SUV以及MPV，各位有購車打算的話不妨試一試，絕對會有驚喜。