時隔9年，長安福特終于迎來了換代。這一次蒙迪歐的身份不再是全球車，而是中國特供車。3月18日，長安福特新一代蒙迪歐正式開啟預售，預售指導價為15.98萬-21.98萬元。
對長安福特來講，新一代蒙迪歐及其重要，甚至可以說是關乎其能否重回巅峰的重要一環。資料顯示，長安福特的銷量曾在2016年達到94萬輛的高峰。不過，在2017年之後，長安福特便經曆了滑鐵盧，雖然銷量從2020年開始回正，實作緩步前行，并在2021年交出30萬輛的成績，但也僅達到了巅峰時期的三分之一。
近年來，長安福特一直在調整戰略試圖反攻，中國特供的新一代蒙迪歐，實際上就是“福特中國2.0戰略”的落地。該戰略于2019年釋出，彼時福特就提出“更福特，更中國”的本土化理念。是以，此次中國特供新一代蒙迪歐更多的圍繞中國消費者的喜好，在價格、設計、空間、智能等方面做了很多調整，帶來比老款車型更符合中國市場需求的全新體驗。
從預售價格來看，新一代蒙迪歐還是頗具誠意的。據統計，新一代蒙迪歐的預售價，不僅低于東風日産天籁、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、一汽-大衆邁騰、上汽大衆帕薩特等銷量排行靠前的一線合資B級車，也低于北京現代索納塔、東風悅達起亞K5等車型。
低價入市隻是新一代蒙迪歐再次叩開中國市場的第一步，更多的誠意則展現在産品設計與價值上。
據悉，新一代蒙迪歐采用的“勢能美學”設計，将福特品牌百年美學積澱與本土前沿潮流進行了融合，以前傾姿态、鋒利線條、靈動型面，帶來剛柔并濟的視覺效果。同時，新一代蒙迪歐還有很多人性化的設計，例如當車主帶着鑰匙或者藍牙手機靠近車輛時，迎賓感應系統“卧龍蘇醒”會依次由内向外點亮前/尾車燈，給予車主滿滿的儀式感。
為了進一步迎合中國消費者對大空間的追求，新一代蒙迪歐的車身尺寸實作了全面更新，長寬高達到4935/1875/1500mm，軸距達到2945mm；相比老款，長寬高分别增加了62/23/30mm，軸距加長了95mm；在同級别車型中，這個車身尺寸也都處于領先水準。
智能化、科技感已經成為很多中國消費者衡量一款車型價值的重要名額。新一代蒙迪歐搭載的1.1米超廣域高清巨幅屏，整合了12.3英寸全彩數字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏；搭載的最新一代車機系統SYNC+2.0智行互聯系統，整合了百度人工智能技術和豐富的網際網路應用生态，支援多點觸控、AI語音識别、手勢控制、面部識别等多元互動方式，結合福特可視化虛拟人工智能助手VPA智行夥伴，可不斷學習車主偏好。
同時，新一代蒙迪歐還搭載了福特新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，配備先進的視覺感覺系統，裝有23個傳感器配置，可實作多達18項智能駕駛輔助配置，包括L2級主動輔助駕駛功能——BlueCruise主動駕駛輔助功能。此外，該車還搭載了福特首發量産的車路協同系統，基于蜂窩車聯網（C-V2X）技術, 車輛接入城市智慧交通體系，增強車輛對紅綠燈等道路基礎設施的感覺能力。
在“更中國”的同時，新一代蒙迪歐也沒有丢掉百年福特品牌在操控上的基因。據介紹，新一代蒙迪歐全系配備福特第四代 Ecoboost 2.0T發動機，額定功率175kW，峰值扭矩376N·m，比對更新之後的8AT變速箱，具備标準/節能/運動三種駕駛模式，保持了其在動力上的一貫優勢。
一直以來，B級車市場的競争都非常激烈，蒙迪歐本身也曾有過月銷過萬輛的成績，但随着時間推移，遲遲不換代的蒙迪歐逐漸失去了中國消費者的喜愛。資料顯示，2021年，蒙迪歐全年銷量雖然較2020年有所增長，但依然隻有3.3萬輛，距離巅峰時期仍有很大的差距；今年2月單月銷量更是隻有25輛。
就在蒙迪歐在産品生命周期末端苦苦支撐的時候，B級車市場的其他主力車型基本上都已經完成了新一輪的換代，像第七代日産天籁、第八代凱美瑞、第十代雅閣等已經悉數上市，甚至紛紛推出了中期改款車型。面對競争，就看此番低價入市的新一代蒙迪能否頂住壓力，助力長安福特迎來真正的逆勢翻盤。
文/溫沖
編輯/陳正忠