要說起國内的日系車，既有像天籁、逍客、奇駿等都是買的比較火的車型，那肯定也有像西瑪這樣銷量一直慘不忍睹的車了。不過這回它拼了，一口氣從80萬的高價跌至不足20萬，為了幹掉凱美瑞真是豁出去了！
車在設計上延續了此前一貫年輕激進的設計語言，走在了汽車發展的最前段，全新的前臉呈現出了極強的視覺沖擊性，多邊形的進氣格栅輪廓感很突出，内部進行了大面積的熏黑處理，呈現出神秘氣息的同時，也彰顯出了極高的品牌辨識度，兩側燈組的設計則是前臉的加分項，造型棱角分明，内部LED燈帶的加持很吸睛，科幻氣息比較突出，此外，新車還新增了運動套件，進一步強化了整車的動感氣息。
來到新車内部，則還是大家所熟悉的感覺；因為，新款西瑪的内飾布局并沒有發生改變。它依然會采用半液晶儀表顯示和内嵌式中控屏布局；如果是在幾年前，這樣的設計還是比較不錯的，但在現今這個“大屏時代”中，它的内飾布局則會顯得缺乏一些科技氛圍。
車身側面，新款西瑪的設計依舊是比較浮誇，大溜背的造型營造出了轎跑的既視感，看上去頗具戰鬥氣息，分段式的腰線此起彼伏，呈現出了不錯的光影效果，大尺寸的合金輪毂也進行了熏黑處理，尾部方面，上翹的小鴨尾以及雙邊四出的尾排都很動感，滿足了個性化的需求，極具辨識度的尾燈與前燈組形成了呼應，帶來了視覺上的沖擊，此外，後包圍也進行了黑化處理，進一步提升了戰鬥氣息。
在動力上前面提及這款車由于主打歐美市場，是以不僅像天籁那樣給了爆發力強悍的2.0T，還給了天籁不舍得給的9AT變速箱，可見日産在歐美造車是十分誠誠懇懇的。這一套動力配合車身空氣動力學的設計以及運動輪毂的使用，跑起來一踩油門簡直比踢了一腳的野貓還快，吃情人翻臉還快。
最後，我們再來看看它的動力；海外版本的新款西瑪将配裝3.5L六缸自然吸氣發動機，它的最大功率305馬力，峰值扭矩354牛·米；與之相比對的則依然會是CVT變速箱。如果未來新款西瑪還有機會通過合資國産的形式引入國内市場，那麼大機率将搭載現有天籁的2.0T發動機