一直以來自主品牌汽車的售價都有一個隐形天花闆，那就是超過30萬元的車型基本上很難得到市場的認可，這也間接反映出，自主品牌的親民成本效益形象已然根深蒂固，很多消費者仍然保持着“國産車就應該賣得便宜”的偏見。
這種情況，就連掌握核心技術的比亞迪也不例外。就在前幾日，比亞迪就因最新車型漢DM-p高達32.28萬的預售價遭到了網友們的口誅筆伐。不少人紛紛覺得，比亞迪也敢賣到30萬？它配嗎？
事實上，如果單看價格，漢DM-p作為比亞迪漢的系列車型，确實偏貴了些，畢竟漢DM此前的價格區間也不過在22.28-24.28萬元，是以新車這次貴了10萬元左右，很難不讓人吐槽比亞迪是不是飄了。但我們有一說一，就漢DM-p擺在明面上的産品力來說，能花32.28萬買到這車，大夥兒就偷着樂去吧。
首先是續航方面，此次漢DM-p車型采用了更大容量的刀片電池組，純電續航裡程達到了202km，相比現款漢DM的純電續航（81km）來說，可謂是有了質的飛躍，如果家裡有充電樁的話，日常用車完全可以當做純電車來開，油錢就可以省一大筆。此外，漢DM-p還采用了最新的BSG電機，能夠帶來更低的油耗，哪怕是饋電狀态下行駛，綜合油耗也僅為5.2L/100km，要知道這可是一台中大型轎車。
再者，在如此高的燃油經濟性下，漢DM-p在性能方面的表現，也十分驚人，其采用了1.5T發動機+前後雙電機的布局，零百加速達到了驚人的3.7秒。
除了在動力、續航兩大方面的卓越表現外，漢DM-p在其他配置上也非常良心，這點我們參考現款漢EV的主被動安全配置、輔助駕駛功能便可以得知，同時像座艙内大量的真皮材質、運動座椅以及5G丹拿智能音樂座艙等，這些都是新車實實在在的誠意，質價比确實沒得說。
如果大家還是覺得漢DM-p賣貴了，那小編再舉一個更加生動的例子吧。全新一代奔馳AMG C63采用的是2.0T+電機的插混系統，百公裡加速為3.9秒，如果單從動力性能上看，漢DM-p是領先于它的。但這裡并不是要說漢DM-p已經超越了奔馳C63這台百萬級的性能車，而是想讓大家換位思考下，如果奔馳有了比亞迪超級混動技術，一台純電續航超200km，百公裡加速僅需3.7秒的中大型轎跑，尊貴的梅賽德斯-奔馳會定價多少錢？是以定價32萬的漢DM-p遭到謾罵，歸根到底，還是比亞迪的品牌力的不行。
雖然近些年來比亞迪品控方面得到了長足的進步，DM-i超級混動和刀片電池也得到了市場的認可，并迅速積攢了優質口碑。但早些年比亞迪依靠F3發家，廉價的印象太過根深蒂固，俗話說，從善如登，從惡如崩，是以，比亞迪在樹立高端品牌的形象上還有很長的路要走。
但與此同時，也希望大家都要保持理性，畢竟比亞迪的這次定價政策也算合理，一分錢一分貨嘛，也算在一定程度上突破了品牌上限，為之後的路鋪墊好堅實的基礎。而國産車這幾年的崛起确實不容易，小編在此也希望國人能夠對擁有核心技術的自主品牌給予更多的包容和支援。