【文/道哥說車 聽風吟】2014年，福田汽車以500萬歐元，從BorgwardAG手中購得寶沃汽車品牌，将其帶到中國，把這個僵死了半個世紀的“豪華汽車品牌”從墳墓中刨了出來。但遺憾的是，寶沃或許會再從福田汽車手中被埋進墳墓。
天眼查資訊顯示，在與第一企劃（北京）文化有限公司的相關案件中，被執行人寶沃汽車已暫無财産可供執行。北京市第三中級人民法院的執行裁定書顯示，第一企劃（北京）文化有限公司向法院申請強制執行寶沃汽車約207萬元款項及利息，法院查詢了被執行人的賬戶、房屋所有權、車輛登記情況和工商登記情況後發現，被執行人暫無财産可供執行。
這意味着，如今的寶沃汽車或許隻剩下個空殼，與8年前赤條條來到中國一般。8年的曆程中，寶沃汽車被福田汽車當成“商乘并舉”的重要舉措，被福田汽車斥以巨資維持發展，也同樣被福田汽車當成棄子轉賣給神州系企業。當然，福田也是以被拖累，甚至直接因為寶沃汽車的減值巨虧超過50億。
銷金百億的寶沃卻被200萬債務起底
誰也不會想到，約207萬元款項及利息會讓寶沃汽車貧瘠的一面徹底浮出水面。
據傳，當年福田汽車前前後後為寶沃汽車投入了百億資金，而福田汽車後期的寶沃汽車也确實不僅有了工廠也有了海外的研發設計團隊。銷金百億的寶沃讓福田汽車在賣它的時候也算有了些許底氣。
2018年11月，福田汽車正式将寶沃汽車67%股權擺上貨架，1個月後的長盛興業（神州系）以39.73億元拿下寶沃控制權，除此外，雙方還約定将在3年内分期償還欠付福田汽車的42.71億元股東貸款(後又增加至46.7億元)。或許，寶沃汽車也未曾想到，那也許是其資産的高光時刻，畢竟按照當時的資料推算，寶沃汽車的估值超過60億元。
再不濟，也不至于連207萬元款項及利息都還不起。注意：是抄家都還不起。說起來，這事也得怪福田汽車一點都沒跟寶沃汽車講情分。
2021年12月，福田汽車釋出公告稱，北京寶沃汽車股份有限公司相關資産被北京市第三中級人民法院查封，本次查封财産賬面價值22.09億元。根據公告内容，寶沃汽車被查封的财産包括機器裝置、運輸裝置、辦公裝置、IT裝置、在建工程、存貨等。
值得一提的是，當時的公告中提及，福田汽車已于11月11日申請對寶沃相關資産予以查封,法院尚未實施。或許，即便當時債權人未申請查封寶沃汽車相關資産，寶沃汽車相關資産也會被福田汽車申請查封。
當然，為了自己的利益，福田也在向寶沃汽車的控股股東讨債。在寶沃汽車資産查封公告釋出前不久，福田釋出公告稱，北京寶沃汽車股份有限公司未向公司償還借款，為維護公司合法權益，公司向北京仲裁委員會申請仲裁及保全，由北京仲裁委員會将保全申請書送出給北京市第一中級人民法院。此前，福田汽車在去年9月份在一份公告中披露，寶沃汽車經營狀況惡化，生産經營存在較大風險，從其經營現狀及具體财務資料看，不具備債務償付能力。
結合上述消息來看，寶沃汽車目前可算是無車可産、無車可買，兩個股東一個無暇顧及它，另一個也不留絲毫情分，或許等待寶沃汽車的隻有就此消逝或再被易手兩條路了。至于福田汽車為何不給寶沃留情分，還要從寶沃汽車帶給福田汽車的傷害說起。
買過來，賣出去 福田汽車賠了個底掉
今年1月29日，福田汽車釋出了“2021年年度業績預虧公告”，根據公告内容，福田汽車2021年歸屬于上市公司股東的淨利潤預計為-50.35億元左右。如此大額的虧損，放在福田汽車的曆史上也堪稱“前無古人”，值得一提的是，2021年，福田汽車全年共計銷售各類車型約65萬輛，并且按照官網消息，這一年福田汽車成功位列商用車行業第一。
65萬輛車賣不出利潤？顯然不是！據福田汽車公告顯示，公司本次業績預虧主要是由于本期北京寶沃汽車股份有限公司相關事項計提減值影響，而這部分影響多達-53.26億元左右。
據福田汽車公告，這部分計提減值包括，北京寶沃股權轉讓尾款及利息16.71億元，報告期計提減值9.95億元左右，累計計提減值16.50億元左右；北京寶沃股東借款及利息18.73億元，報告期計提減值13.87億元左右，累計計提減值18.13億元左右；北京寶沃往來欠款14.85億元，報告期計提減值10.14億元左右，累計計提減值13.42億元左右；長期股權投資5.34億元，報告期全額計提減值；收回寶沃整車資産14.56億元，考慮可收回價值後計提減值7.74億元左右；上述減值影響利潤總額預計-47.04億元左右。
福田汽車公告稱，加上考慮到公司因持有北京寶沃的股權确認投資收益等共計影響上市公司利潤總額預計-53.26億元左右。這是什麼概念，寶沃汽車67%的股權才賣了40多億，而福田汽車賣出寶沃汽車後竟然還是以虧了超過50億。這種情況下，福田汽車會給寶沃汽車留情分？
而這，隻是一年。從2016年寶沃汽車投産到2018年被轉讓，福田汽車三年歸母淨利潤分别為5.67億元、1.12億元、-35.75億元，寶沃汽車歸母淨利潤則為-4.84億元、-9.85億元和-25.45億元。資料可見，寶沃汽車拖累福田汽車可不是一年兩年了，傳說中的百億投資或許都說少了。
事實上，從寶沃汽車的曆史來看，其曾興起于福田汽車的出售，但也就此毀了。2019年神州入主寶沃汽車之後，神州優車聯合寶沃汽車釋出了全新戰略，推出神州寶沃汽車新零售平台，通過産業鍊改造和平台賦能，推出“千城萬店”，聲稱要全面實作産銷分離、管道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。但這種模式起初引發了寶沃原有經銷商的不滿，經銷商退網事件頻發。
當然，因為神州租車的采購，寶沃當年汽車銷量還是上漲達5.45萬輛，達到品牌巅峰。不過，神州租車所購汽車除了租給C端客戶外，還提供給神州優車開展專車業務，一定意義上來說，寶沃汽車成為了神州系的“供車平台”。而随着神州租車業績的下滑，寶沃汽車2020年的銷量也大幅度下降，累計銷售新車僅8740輛。直至成為了福田公告中“經營狀況惡化，生産經營存在較大風險”的角色，成為了抄家還不起207萬元的角色。
這個被福田汽車親手從墳墓中刨出來的品牌，最終或許也從福田汽車手中一點點被送回墳墓。