《我有車》原創新車報道：時隔9年，福特蒙迪歐終于要換代了....
自2013年以來，現款長安福特蒙迪歐在國内已經服役了9年，雖然“馬丁臉”顔值配合高配車型上的原廠尾翼談不上落伍，但綜合産品力的确敵不過那些後起之秀了。于是福特在今年初，全球首發亮相了全新一代蒙迪歐，是長安福特在“福特中國2.0”戰略下的全新力作，務求以客戶為中心，為中國使用者帶來更好的出行體驗。
2022年3月18日，長安福特全新一代蒙迪歐正式開啟預售，4款車型的預售價格15.98~21.98萬元，據悉新車最快将于2022北京車展正式上市，不過受近期疫情影響，該車上市時間或将推遲。
近5米長車身、近3米軸距，以及全系高功率2.0T+8AT，讓全新一代蒙迪歐的産品力直逼金牛座，同時結合預售價來看，新車15.98萬的起售價格也真是不貴，比起現款蒙迪歐的起售價足足低了不止3萬元，似乎這車的到來也讓人們再度重拾了人們對它的信心，可是事情真有如此簡單嗎？
▲ 全新一代蒙迪歐是怎樣一款長安福特？
全新一代蒙迪歐基于福特C2平台打造，該平台下還有林肯Z、冒險家以及福特銳際、EVOS等車型，未來新車将隻在中國市場銷售，設計過程也有衆多中方從業人員參與其中。
新車出自C2平台并不會讓人感到意外，一方面廠商能節省一定開發成本直接惠及使用者，另一方面該車在品質方面與家族其他車型保持統一，生産流程自然不必糾結，就比如出自C2平台的冒險家、銳際等車型都有着出色口碑，相信此次新車未來的表現也不會讓人失望。
據目前已知消息顯示，蒙迪歐目前在海外已經停止銷售，日後取代它的正是EVOS，實際上如果看本質的話，EVOS就是全新一代蒙迪歐的Crossover車型，他們都遵循了嚴苛的全球化開發标準，隻不過蒙迪歐這一次是由中國團隊主導設計。
與以往偏向歐洲化方式設計不同，此次全新一代蒙迪歐的設計是在福特中國設計中心完成，這款出自中國設計師之手的設計，無論是造型還是空間尺寸都遵循了國人對于大氣、陽剛的喜好。
首先就是全新一代蒙迪歐外觀确實漂亮，該車基于“勢能美學”家族設計理念打造，相比現款車型更有氣勢。此前釋出會上展示了新車的雙色車身版本，未來或還會提供ST-line版本供使用者選擇。
其次是全新一代蒙迪歐相比老款全面加大，前者三圍4935x1875x1500mm，軸距2945mm，其中軸距已經逼近福特金牛座，在同級别産品當中擁有越級表現。另外經過我們測試，2945mm軸距和超過4米9的車長給後排帶來了相當闊綽的乘用空間，其中腿部空間超過一掌，且橫向空間同樣相當出色。
而且值得留意的是，全新一代蒙迪歐相比現款在軸距上足足增加了95mm，而且三圍尺寸也全面加大，其在理論意義上新車其實已經從B級車，成長為接近B+級的定位。
即便對比競品來說，全新一代蒙迪歐4935mm車長并不算突出，但超過3米的軸距表現卻讓其後排乘用空間發揮到了最大程度。從實拍圖可以看到，新車後排相比現款提升巨大，而且即便對比同級主流的邁騰，前者似乎也不落下風。
和同平台林肯Z和EVOS一樣，全新一代蒙迪歐同樣具有一塊長達1米1的巨幅橫屏，這塊螢幕由12.3英寸液晶儀表和27英寸（4k）螢幕共同組成，并内置全新一代SYNC+2.0智行互聯系統，科技感直接拉滿。
至于動力部分，全新一代蒙迪歐沿用了和EVOS相同的動力總成，最大功率238馬力（175kW），比對8AT變速箱，在同級别動力上很有優勢。另外未來蒙迪歐可能還會有新能源版本，據外媒透露，EVOS有可能在歐美市場提供PHEV和純電動兩種動力方式，其中後者将移植Mustang Mach-E上的動力單元，未來也說不定蒙迪歐在華會效仿這一做法。
▲ 全新一代蒙迪歐如何破局？
以全新一代蒙迪歐的定位來看，其未來主要面對的競争對手有邁騰、帕薩特、雅閣等等，這幾款車型實力全都不容小觑，其中光凱美瑞去年全年就賣了多達21.67萬輛，像雅閣、天籁、邁騰則在同期分别取得了20.13萬輛、16.2萬輛以及13.7萬輛，而帕薩特和亞洲龍則分别取得了11.47萬輛和11.71萬輛。
相比之下，現款蒙迪歐在去年全年累計銷售新車隻有3.33萬輛，即使曾經在無疫情、無缺芯的影響之下，巅峰時期也是12萬輛，相比目前同級别車型而言隻能算作主流，離頭部水準還是有不小差距。
即便現款蒙迪歐也确實有點邊緣化，但比索納塔和阿特茲還是要強上不少。而此次全新一代蒙迪歐無論從科技配置、空間、動力以及外形設計上，我們都能看到福特的用心程度，隻不過不到16萬元的預售價真沒你想象當中的那樣簡單。
全新一代蒙迪歐預售價格為15.98萬元起，但這款車型更像是象征意義而存在，例如輪圈尺寸隻有17英寸，與車型定位并不相符，同時還缺失了膝部氣囊、後駐車雷達等平時常用的實用性配置，甚至本次一大亮點的大尺寸中控螢幕也被更換為13.2英寸中控屏，是以入門級車型并不适合那些以家庭為機關的使用者去購買。
而真正能買的同時還很有競争力的則是17.98萬的次低配版本，平時你能想到的配置基本都給你配齊了，不僅加入了後駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警，甚至從這款車型開始标配駕駛輔助系統，也能從另一方面看出這才是此次全新一代蒙迪歐真正意義上的入門級版本。
綜上所述，全新一代蒙迪歐主銷車型基本就是18~22萬元左右，基于此包括雅閣、邁騰、凱美瑞等車型都成了它的主要競争對手。對比雅閣燃油版17.98~21.58萬元的價格，兩者有着高度重疊，但新車卻有着同等價位區間更高動力規格，預計未來勢必會蠶食掉雅閣一部分市場。
而像邁騰、帕薩特這樣的老牌兒競争對手，産品力一直足夠且閱聽人面相當廣，加上這兩款車型現有不俗的優惠以後，競争力十分強悍，似乎新車在未來唯有降價才是唯一出路。
《我有車》總結：此前長安福特的突然隕落無疑讓人唏噓不已，但還好之前的挫折徹底讓福特醒悟過來，不論是推出全新一代蒙迪歐還是即将改款更換4缸的福克斯，我們都能看到他們在背後所做出的努力。若以這種步調發展隻需假以時日，大概長安福特将迎來一次全新蛻變，屆時這頭底特律老虎将得以再次發威。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來擷取第一手買車、用車資訊吧！