其實也不能怪東風雪鐵龍C6玩價格文字遊戲，因為實在是銷量太差了，車賣場查了一下第三方銷量資料，2月份東風雪鐵龍C6僅僅賣了104輛，差一點就是兩位數的銷量了，是以東風雪鐵龍出此下策也就是情理之中的事情了。
不過不管是想标個20多萬的官方指導價展現高端也好，還是說又标個16萬多的價格去告訴消費者自己不值那麼高價也罷，試問這樣的操作能拯救東風雪鐵龍C6的銷量嗎？
那顯然是不可能的啊，咱們就拿剛剛開啟預售的福特蒙迪歐和東風雪鐵龍C6共創版做對比，你别說你标20多萬指導價，就你這16.47萬的直售價都比蒙迪歐入門版15.98萬貴不少，雖然東風雪鐵龍C6共創版貴，但實際産品力還不如入門版的蒙迪歐呢。
除了比蒙迪歐長一點之外，其他尺寸和動力層面全面落後啊，而且在配置方面東風雪鐵龍C6共創版可以和蒙迪歐入門版打個平手甚至還落點下風吧。
是以東風雪鐵龍C6既玩價格文字遊戲“戲耍”消費者，同時産品力對比競品還不行價格缺貴，你說消費者憑啥買你東風雪鐵龍C6呢？
東風雪鐵龍C6月銷量三位數不是偶然，看完對比之後你會發現這是必然啊。