有人說比亞迪漢DM系列是繼五菱之後的又一款現象級産品，不同于五菱的低價政策，漢DM系列直接将價格突破了30萬元，大有将凱美瑞、雅閣、邁騰等一衆老牌B級車踩在腳下，向奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L叫闆之勢。預售10小時訂單就已突破萬輛，漢DM系列真的要終結合資産品，打破BBA在華的不敗神話？
與比亞迪前後腳釋出預售的還有福特，全新蒙迪歐預售價15.98-21.98萬元，當預售價出來的那一刻，“驚喜”這兩個字已經不能形容我們的心情了。說實話漢DM系列21.68-32.28萬的預售價在全新蒙迪歐面前，确實露怯了。
首先全新蒙迪歐全系标配2.0T發動機+8AT變速箱，這是什麼概念，這套動力組合在合資車型中很少見，更别提全系标配了。即便是國産車型，大概也隻有吉利星瑞能夠做到了，而星瑞也隻能做到搭載2.0T發動機，沒能采用8AT變速箱。
一輛漢漢DM-p的預售價能買兩輛低配版蒙迪歐，很多人看了價格之後，表示漢DM系列的産品實力确實鋒芒畢露，但是還沒有強到碾壓蒙迪歐的地步。
從車身尺寸上看，兩款産品都有着将近5米的車身長度，軸距都逼近3米。說實話這樣的空間尺寸，已經超越了正常意義上B級車型，和C級車有得一拼。而且這兩款産品的優點都很突出，漢DM系列顧名思義，超級混動技術讓比亞迪獲得前所未有的銷量，旗下車型更是一車難求。
漢自2020年上市以後，銷量和口碑雙豐收，而且混動版本也是廣大消費者一直在等待。但是，當漢DM系列預售價和産品配置公布的時候，很多盲訂的準車主不淡定了。首先就是價格高，說白了就是高價格可以接受，但是并沒有帶來相應的配置體驗。
而且漢DM系列在配置上，邏輯很混亂，海豚售價10.28-13.08萬元，全系标配熱泵空調。而到了20多萬的漢DM系列上，純電續航121公裡版本車型無一配備，隻有預售價29.28萬的242KM旗艦型和32.28萬的202KM四驅旗艦型才給配備。
很多盲訂的車主認為比亞迪是在耍小聰明，這麼明顯的配置差異，消費者不可能看不出來，這是要逼着車主下定旗艦級車型。但是，我們也明白當價格來到30萬元的時候，我們會考慮品牌因素。即便沒有全新蒙迪歐的強勢競争，奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系都是30萬元強有力的産品，我們憑什麼要被比亞迪牽着鼻子走。
漢DM系列确實有沖擊力，但是在品牌力上，比亞迪還有更長的路要走，需要更多的經典産品來積澱，BBA的品牌地位不是靠一款漢DM-i車型就能撼動的。如果比亞迪沒有在配置上玩心思，那麼22.68萬和23.68萬的這兩款車型，很有可能是主要貢獻銷量的車型。
比亞迪漢的銷量主要是靠年輕人撐起來的，比亞迪更應該明白真心換真心的道理，而且年輕人掙錢并不容易，大多數是人生第一台車，不能因為年輕人易沖動，就在配置上設陷阱，如此行徑，無異于和銷量過不去。
作為B級車中關注度最高的兩款産品，蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 豪華型預售價17.98萬元，漢2022款 DM-i 121KM 尊享型預售價23.68萬元。在動力總成上，蒙迪歐2.0T爆發出的動力絲毫不輸比亞迪漢，而且比亞迪漢的純電續航隻有121km，在北方很容易受天氣影響，二者售價相差5.7萬元。
在外觀上蒙迪歐中網配備了主動閉合式進氣格栅，雖然沒有比亞迪漢那樣激進，但是在年輕、運動方面，蒙迪歐并不吃虧。反而蒙迪歐由于是燃油車的緣故，自帶B級車成熟穩重的氣息，成為不少家庭使用者的選擇。
在内飾科技配置上，蒙迪歐罕見地配備着本不屬于這個級别應有的1.1米巨屏。每逢新車上市，各大車企都說是一款誠意滿滿的産品，但是和蒙迪歐比起來，可以說是小巫見大巫。可以肯定地說，目前沒有一款産品能像蒙迪歐這樣有誠意。
之前我們不止一次地總結分析全新蒙迪歐的亮點，那就是車身、軸距加長、科技配置令人驚豔、動力毫不含糊、價格直探腹地。很多人考慮B級車，一方面考慮實用性，要适合家庭，說白了就是成本效益。
試想一下，不到20萬就能入手一款顔值、動力、性能、配置都不錯的産品，誰會花更多的錢甚至是三十幾萬去考慮一款國産車呢。在這裡聲明，并不是看不起國産車型，而是在這個價格區間，比亞迪撐不起它的品牌力。
品牌力不足，而價格又虛高，配置差異化模糊，恰逢蒙迪歐出現。是以說，不能怪競品太強大，隻能怪比亞迪太自大。
結語：對于很多人來說，20萬元購車第一要素還是要務實，在這個基礎上再去選擇對比出更具有成本效益的車型。而比亞迪漢DM系列，在第一步上就勸退了不少人，突破30萬元的售價，很多消費者表示消費不起。也許有不少人認為一輛漢DM-p能夠買兩輛蒙迪歐有點誇張，但有一個不可否認的事實是，福特确實放低了姿态，拿出了誠意，而比亞迪給人的感覺就是飄了。