目前是沃爾沃産品，品牌最尴尬的時期。
【1】現款車型慢慢沒有競争力，新的平台，新的産品還沒有落地。
我們先從技術上說，沃爾沃的産品可以簡單的分成40，60，90系列。40系列使用的是CMA平台，60和90系列使用的是SPA平台。
吉利收購沃爾沃之後，現在已經吸收了沃爾沃品牌的很多技術。無論是CMA平台，還是SPA平台，吉利旗下的車型也有廣泛的使用。這其實已經多少影響了沃爾沃産品的銷售。因為使用者會覺得既然核心技術都是一樣的，那為什麼不買價格更便宜的吉利或者領克呢？
其次從産品上說，沃爾沃的旗艦車型是XC90，這款車坊間一直傳聞會國産，特别是在寶馬X5已經确定國産之後，可能價格降到50多萬，那麼與進口XC90處在差不多的售價區間。到時候XC90的壓力就會更大了。而且與沃爾沃XC90同平台的領克09也已經上市了。它幾乎就是沃爾沃XC90的換殼車型。而這款車最低售價還不到30萬元。是以XC90也面臨非常大的壓力。
【2】高端電動品牌極星沒有成功
在新能源汽車的發展道路上，沃爾沃跟吉利聯合推出了極星品牌。這個品牌最初的車型都是以沃爾沃汽車為原型開發的。也正是因為太像沃爾沃，是以使用者感覺缺少了品牌自己獨有的特點。是以銷量也一般。後來又傳出在一些二手電商網站，以5折的價格出售極星汽車。也給該品牌的發展蒙上了一層陰影。
也就是在最近，極星才通過極星（Polestar）O 擁有了品牌獨有的設計語言。但是目前這款車型還沒有正式生産，是以在這款車正式生産之前，也是該品牌的尴尬期。
【3】受自主高端，新勢力崛起，沃爾沃夾縫中生存
作為二線豪華品牌，沃爾沃原先還能跟在BBA之後，但是從去年的銷量上，我們能夠看到，沃爾沃不僅與BBA銷量差距比較大，就連特斯拉，紅旗這些品牌，也領先沃爾沃很多。而且像理想，蔚來這些國内造車新勢力公司，也對沃爾沃的地位虎視眈眈。是以目前沃爾沃相當于在夾縫中生存。是以對于沃爾沃來說，目前也是發展很尴尬的時期。
【4】全新電氣架構車型推出之前，是沃爾沃産品，品牌最尴尬的時期。
沃爾沃之是以能夠把最先進的SPA平台給領克使用，是因為沃爾沃已經在準備使用下一代電氣化架構了。沃爾沃計劃2025年全面電氣化，屆時純電車型占比将達到50%，剩下50%為混動車型，力求在2030年前成為豪華純電汽車公司。
據說沃爾沃基于全新電氣化架構打造的車型，将會在今年推出，首款車型或許就是XC90的換代車型。新車型最明顯的變化是增加軟硬體權重，增強車輛智能化，通過智能化裝備強化安全理念。
那麼在這款全新車型推出之前，也就是現在，一方面自己的技術已經被領克吉利使用了，另一方面是新的車型，新的平台還沒有問世。是以當下就是沃爾沃産品，品牌最尴尬的時期。