近幾個月以來，國内油價持續14次上漲，國内大部分省份的92#汽油已經超過8元，而就目前機動車保有量來看，大部分都處于國四、國五，小部分車輛為國六，但随着國内一二線城市的限行、限牌、限路（部分城市的高架橋）、國家将在2027年前後将要施行的國七排放标準、汽車油耗的上升，國際油價的不斷攀升，老百姓的用車成本與日俱增，因部分城市的限行問題，有兩輛燃油車的家庭更無法想象。
随着國六B、國七排放标準的逐漸臨近，上海自2023年1月1日起，插混車型将歸屬于燃油車，不再享有綠牌待遇。汽車油耗考核日趨嚴格，國内混動市場百花齊放，近幾年吉利、長城、比亞迪、長安、奇瑞等國内車企也接連推出插混技術。2022年1月7日，奇瑞旗下-星途汽車正式釋出“ET-i全擎超混”架構，向新能源市場吹響了沖鋒号。
星途ET-i全擎超混：
2021年8月，星途汽車釋出了M3X火星架構，在該架構中就包括了混動、純電、增程三種動力總成的技術方案。而此次的ET-i全擎超混技術采用了混聯式變速箱DHT，具備“3擎3擋9模11速”的強大優勢，充分展現了技術奇瑞的強大研發功底。星途官方釋出的核心競争力展現為“強動力、超平順、長續航、極省油”等四大方面，具體表現如下：
【3擎】：即3項動力源智能組合。
前後智能雙電機+1.5TCI混動專用發動機，将可産生115KW的最大功率和230N·m的峰值扭矩。與之結合的DHT混動專用變速箱，包含了2個各為55KW /160Nm、70KW /155Nm的電機。這是目前中國市場上複雜度最高、技術難度最高的混動技術，在全世界範圍内，隻有通用汽車研發的多行星齒輪混動架構具備該能力。這也是星核動力ET-i有别于國内其他汽車品牌混動技術的關鍵。
【3擋】：即超高效率的3個實體檔位。
在現有國内外插電式混動技術中擁有最多的實體檔位，能夠應對不同的路況，如沙地、泥地、草地、雪地、非鋪裝路面、越野、盤山路、涉水路面等。
【9模】：即9種工作模式。
包括單電機純電、雙電機純電、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電。而且這9種驅動模式間兩驅、四驅、工作模式可以根據路況的不同智能切換。
【11速】：可實作起步、中低速、跟車、高速、超車等11種駕駛模式智能切換。
根據實測資料顯示，兩驅總功率達到240kW，最大輪邊扭矩超過4000N·m，0百加速6.8S，饋電油耗僅為4.9L/100km；四驅總功率338kW，最大輪邊扭矩超過6300N·m，0百加速在4S内車。星核動力ET-i實作了動力強勁、平順省油、綠色安全。其性能優于豐田THS混動，因為豐田THS混動雖然在城市行駛極為省油，但在加速和高速行駛時油耗略高，且豐田THS為HEV架構，在國内也無法取得綠牌。
2022年3月2日，星途追風ET-i（插電混動）已正式上市，新車售價區間為14.98-15.98萬元，比預售價便宜了200元。
星途追風ET-i共釋出了兩款車型，尺寸分别為4533/1848/1699mm，軸距2670mm，定位于緊湊型SUV，與比亞迪宋Pro DM-i尺寸相當，純電110KM，旗艦版15.28萬元，比禦風行版貴了3000元；純電110KM，旗艦版PRO16.08 萬元比乘風版貴了1000元。
而插混版的星途追風ET-i比燃油版的星途追風，同樣的版本價格差距為：禦風版差距4萬元；乘風版價差4.29萬元。
插混版采用星核動力ET-i全擎超混系統，由1.5T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，具有“3擎3擋9模11速”的技術特性，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，搭配雙電機扭矩智能配置設定和智能混合動力控制系統，工信部綜合油耗1L/100km，虧電狀态，4.8L/100KM。該車搭載了由國軒高科提供的三元锂電池組，純電續航105KM，滿油滿電航超過1000KM，0百加速6.8秒。
2、星途攬月PHEV版本展望
2021年3月24日星途攬月PHEV版已開始路試
如果在2022年底的廣州車展上釋出星途攬月ET-I版，其價格類比星途追風ET-I，配置上2.0T米勒循環發動機+前後雙電動機組成的插電式混合動力系統，結合混動專用變速箱DHT的“3擎3擋9模11速”，豈不是更香嗎？而且擁有中大型SUV的身軀，長寬高分别是4970MM，1940MM，1795MM，合理布局也足以照顧第三排的乘坐感受。
價格上，以星途攬月星耀PRO類比，燃油版兩驅報價19.39萬元，四驅燃油版報價20.39萬元，如果采用ET-I混動架構以後，在燃油版的基礎上增加4萬，兩驅星途攬月PHEV版23.39萬元，四驅星途攬月PHEV版24.59萬元左右，這個價格在結合奇瑞的營銷活動，以中型SUV的價格享受中大型SUV的待遇，豈不美哉？
同樣的，以未來将要上市的中大型新能源唐MAX DMI兩驅、四驅版同類型來比較，價格上唐MAX DMI 定價一定在30萬元起步；而即将上市的唐DMI 長續航版的四驅價格卻與2023年可能上市的四驅星途攬月PHEV版價格相當，但車身尺寸确是中型SUV，長4870MM，寬1950MM，高1725MM，且采用E-CVT單檔位直驅模式，優點是市區擁堵路況油耗低，缺點是高速120KM/小時油耗高，因為無變速箱，無法合理配置設定扭矩和動力，發動機一直處于高轉速區間運作狀态。
俗話說，酒香不怕巷子深，形容人的時候常說大器晚成，汽車也一樣，是否值得等，各位看官相信已經有自己的判斷了吧。