行駛在三亞的街頭，滿街的綠牌車，會讓你迅速地了解中國汽車市場的轉變。
站在純内燃機時代的賽道末點，已經沒有多少人再去關心汽油車的推陳出新，更不用說那些玩樂性質的小鋼炮了。
在今時今日這個時間點，你能在中國市場買到的資格兩廂鋼炮車型，兩根手指就能數的過來——第八代高爾夫，以及領克02 Hatchback。雖然整個市場中還有福克斯兩廂、思域兩廂這樣的産品，但它們都是和三廂産品共存。
實際上，穩如大衆這樣的車企，面對消失的年輕消費者也多少顯得無可奈何。就好像盡管長得“很數位化”的第八代高爾夫上來之後，熱度早已經沒有第六代時的風光了，而GTI的傳奇早就停留在了十年前。現在大衆吹的，是你花15萬就可以買一輛電動小鋼炮——ID.3，盡管125kW的輸出隻能算是高爾夫的替代。
但總還是有執拗的車企，願意為年輕人搞一些特立獨行的東西。領克，就是這樣一家還在堅持的企業，作為一個年輕品牌，它依然在按計劃推出一些稀有但有趣的産品，目的是和年輕市場進行溝通。
這次試駕的重點并非之前開過的那輛橙色的領克02 Hatchback T5，而是一輛即将推出的新動力總成版本，在型号上命名為Pro和Plus。
和之前那台對标GTI的純粹鋼炮不同，新款車型搭載的是一台Drive-E 2.0TD T4發動機，最大功率140kW、最大扭矩300N·m。T4發動機相比T5發動機功率下降了47kW，扭矩也更小，是以變速箱也從愛信8AT換成了7速濕式雙離合。
很明顯，這台領克02 Hatchback Pro，瞄準的是高爾夫，不帶GTI那種。
按照領克的官方資料，新款領克02 Hatchback T4車型的百公裡加速差不多是7.8秒，比T5版本慢了1.6秒左右。這種差距在全力加速時的體感差别明顯，尤其是剛剛開過T5之後再換到T4，那種全油門下去之後的加速感還是有所差別。
140kW的輸出在日常駕駛時還是完全夠用，但是多出來的30kW功率和50N·m扭矩抵消了領克02 Hatchback比高爾夫多出的200公斤重量，依然算是輕快有力的感受。
與此同時，7速濕式雙離合在平順性上表現更為出色，這一點也是我一直強調的。可能很多人認為T5都是愛信8AT了，為什麼T4的7DCT更平順？實際體驗就是如此，更順滑的換擋、更快速的升降擋感受、更微弱的低轉速震動的傳遞，都讓7DCT更招人喜歡。
比如在同樣高速巡航狀态下全力踩油門，能夠感覺到7DCT的降擋動作，扭矩很快就可以輸出，這個過程不說絲般流暢，但也是很柔順了。而T5版本的8AT會稍微猶豫一下，才從高擋位跳到5擋、甚至3擋，然後會有一個很運動車型的擋位銜接——當然，T5車型因為動力總成的優勢，推背感要比T4強很多。
很明顯，T4搭配7DCT更加适合以節能模式和舒适模式在城市遊走。更柔和的動力輸出和更順滑的換擋感覺讓領克02 Hatchback顯得遊刃有餘，也不會過于莽撞。如果切換到運動模式，那麼300N·m的動力輸出帶來的前段加速感還是能享受到一些鋼炮的快樂。
換裝動力總成後的領克02 Hatchback T4在底盤上還是很歐洲車的風格，但是要比高爾夫的那種脆硬底盤多一些厚重感，更符合中國消費者對舒适性和隔離感的要求。比如在碾過減速帶時那種後懸挂的拉升和回彈，還是會讓人覺得更有韌勁一些。
這次沒有在T4車型上做激烈駕駛，是以和T5車型在底盤上有沒有什麼差別就不知道了，但是T5帶有前艙鋁合金橫向穩定加強杆，這點可能在車身剛性上還是更有優勢，也會反映到後面轉向調校的不同。
一個小小的差別是，這輛新款車型搭載的是19寸輪毂固特異的Eagle F1輪胎，T5版本則是19寸鍛造輪毂和米其林PS4輪胎。是以實際駕駛T4車型時反而會覺得車輛對路面的細碎震動傳遞更多，而T5車型的路面回報則更柔和，抑制路噪上T5也更有優勢。
轉向手感上的差别大概是T4與T5兩款車型更容易感覺到的部分。基本上，T4車型從節能、舒适到運動的轉向手感就是很輕、輕、比較輕的差別，電子味明顯，而T5車型在舒适模式和運動模式下轉向明顯更有運動車型的沉穩感，尤其是運動模式下的轉向穩定感更好一些，同時也更加精準。
這種轉向手感上的差别，你大概就能了解到領克02 Htachback T4車型所面向的消費者了。
除了動力總成和機械層面的一些變化，領克也對02 Hatchback的T4和T5做了一些靜态感覺上的差異化處理。
作為更加“平易近人”的款型，02 Hatchback Pro就隻有極簡的白、灰、黑三種顔色，不過還是給年輕朋友們提供了撞色車頂——比如黑色車身配灰色車頂。車身套件的樣式和T5版本沒什麼差別，不過T5上的LYNK&CO的Logo、黑色四出排氣都變成了鍍鉻的，T4就顯得更加城市化風格。
T4版本的内飾統一為黑色雅緻簡約風格，采用了銀灰色縫線、黑色安全帶等細節設計，而包括飾闆和車内材質上也更加樸素。
按照領克的說法，橙色和黑色的車身顔色是T5車型的專屬，而内裝上賽車座椅、Alcantara的換擋杆，以及配合的橙色運動安全帶、三色縫線運動方向盤、橙色回正環、橙色換擋撥片和橙色出風口等等，也是特有的。
駕仕總結：
真心認為，雖然也是鋼炮，但領克02 Hatchback對年輕人吸引，靠的不是知名度，而是那種不羁的精神氣質。
就好像開大衆的叔叔阿姨們到了三亞一定會去住這裡的豪華五星級酒店，去免稅店大肆消費。但是領克02 Hatchback更契合的是三亞後海村這種年輕人聚集的沖浪地方，這才是20歲應有的度假調調。
除了設計、動力上相比高爾夫保持了優勢之外，領克02 Hatchback新增的兩款車型應該會在價格上和第八代高爾夫接近，畢竟由于排量稅的原因，領克02的2.0T車型價格也差不多是15萬元左右。當然，對于領克來說，現在早已經不需要用價格去證明自己，品牌調性和過硬的産品力已經足夠跟大衆扳手腕。
現在問題來說，你覺得領克02 Hatchback的T4車型，能夠和大衆第八代高爾夫在銷量上較勁麼？
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX