随着車市寒冬和疫情的影響，很多車企都遭受到了前所未有的打擊，有一些小的車企已經敗下陣來，銷聲匿迹，相比較這些小車企而言，大車企積攢了雄厚的資金和良好的營運能力，是以還是可以堅持下來的。但是想要為企業注入新的活力，還是需要資金支援，是以很多車子都進行了降價處理，奔馳奧迪和寶馬這些豪車系列也在内，雷克薩斯也不例外，而且一降價就頗有大将風度。又一豪車發飙了！從51萬一下子就跌至34萬，隻為扳倒漢蘭達奧迪Q5
老款雷克薩斯NX的外觀已經屬于動感的那一類車型，而新款NX在這種風格上走得越來越遠。雷克薩斯家族式紡錘形格栅的設計語言已經很常見了，但新款NX兩側誇張的進氣口使其正面充滿視覺沖擊力，其中新設計的LED矩陣前照燈是最後的點睛之筆。
内飾設計采用了以駕駛者為中心的設計理念，它的中控台是向左傾斜的。整體設計與之前相比精緻了一些，經常會觸碰到的位置都采用了皮革進行包裹，皮質也很柔軟，細節做得還是挺到位的。
座椅的舒适程度也十分令人欣喜，坐上去就像是被柔軟的包裹着。側面支撐也不錯，真的要大大的點贊。前排儲物空間比較豐富，高配車型還有無線充電功能，後排座椅稍窄但也不算局促，整體空間上還算是滿意的。作為一款尺寸不大的SUV，這樣的空間表現我覺得還是可以的。
尾部設計相對保守，整體造型與老款相似，主要是精緻感有所提升。新的貫穿式尾燈設計是最引人注目的地方，并且尾燈徽标被取消并替換為英文。新車仍将提供更具運動感的F sport版本，外觀上可以看到許多熏黑的部件，運動感塑造的非常不錯。
插電式混合動力版本被命名為NX 400h+，這款車型采用了全新開發的18.1千瓦時方形電池組，EV純電續航裡程為76公裡，綜合工況油耗為1.47升/百公裡。而至于大家關心的饋電油耗，該車的資料為5.21升/百公裡，依然很可觀。