随着人口的增多，提供6、7座布局家用車的閱聽人度，也明顯增強。而在該市場中，除了定價超20萬元的别克GL8、本田奧德賽、豐田漢蘭達等車型之外，也有售價在十萬元左右的吉利嘉際、五菱凱捷等車型，且相比較前者而言，售價在十萬元左右的嘉際與凱捷，更适合普通家庭入手，那麼，嘉際與凱捷在車市中，成本效益到底如何呢？
五菱凱捷280T
相比較GL8、奧德賽等老将來說，嘉際與凱捷的入市時間不算長，但二者進入市場後不久，便成功将月銷量穩定在4位數，不過，嘉際後續的月銷量跌落得比較快，像在今年1、2月份，月銷量僅有兩三位數。凱捷曾多次取得過萬輛的月銷量，如今的月銷量雖然也出現小幅度下跌，但始終穩定在四位數行列，像在今年2月份，凱捷便以四位數的月銷量，跻身家用車市場前列。
吉利嘉際
銷量一般是與産品力挂鈎，而動力又是核心，是以，咱們先來看看動力。凱捷最初搭載的是最大功率為147馬力的1.5T發動機，後來又上市了搭載最大功率為177馬力的1.5T高功率版車型。嘉際标配的是1.8T發動機，帶來184馬力的最大功率，相比較搭載凱捷280T的性能，便可以發現嘉際的性能優勢還是比較明顯的。不過，從凱捷的銷量來看，配1.5T高功率發動機的凱捷280T，要想取得過萬輛的月銷量，也并非難事，但為何搭載1.8T發動機的嘉際，卻處于賣不動的局勢呢？
那麼，咱們便來看看其他方面的産品力，比如尺寸方面，嘉際擁有4706/1909/1690mm三圍，2805mm軸距，凱捷280T擁有4875/1880/1700mm三圍，2800mm軸距，二者相比較之下，便能發現嘉際與凱捷280T的尺寸不相上下，且二者均提供6個座椅布局，是以，二者車内空間差距也不大。
不同的是，嘉際提供的是6個普通座椅，凱捷280T則提供魔術座椅，比如第三排座椅可折疊隐藏，第二排座椅可以前後、左右移動，還自帶腿托等，号稱五菱牌“奧德賽”，可見，凱捷280T乘坐的舒适性、空間的靈活性，略勝一籌。
而智能方面，嘉際标配12.3英寸的液晶中控屏，内置智能語音互動系統、車聯網、OTA遠端更新等功能，可直接通過說話的方式，操控車内的空調、多媒體、天窗等。凱捷280T标配10.25英寸液晶中控屏，内置Ling OS靈犀系統，輔以車聯網、OTA遠端更新等，也可以通過說話的方式，直接操控空調、多媒體等。也就是說，嘉際與凱捷280T在此部分的智能表現差距不算大，甚至由于嘉際的螢幕尺寸略大，使得嘉際車内的科技氣息略強。
還有品質部分，從某種意義上來看，嘉際與凱捷280T都是大廠出品，但據車質網統計，2019款嘉際累計投訴量為776條，其中，針對發動機、變速箱、制動器、轉向系統的投訴量，便接近200條。凱捷也被投訴過，投訴量為44條，且主要是針對車身附件電器，而發動機、變速箱等核心大件，投訴量也就十幾條。
最後就是價格部分，嘉際以11.98-14.28萬元的價格切入市場，凱捷280T以11.58-12.58萬元的價格切入市場，相比較之下，便能發現嘉際頂配售價雖然高出一些，但與凱捷280T的起步價是很相近的，也就是說，這兩款車對應的客戶群體也很接近。
總結：通過分析嘉際與凱捷280T的尺寸、動力、智能、價格、還有品質等方面，便可以發現嘉際與凱捷280T很多方面的産品實力，其實是不相上下，甚至在性能與中控屏部分，嘉際還會比凱捷280T略有優勢，但凱捷280T自身的亮點也很足，加上嘉際的投訴量比凱捷280T多，是以，即便起步價相近，願意入手凱捷的人，會越來越多。