随着人口的增多，提供6、7座布局家用车的受众度，也明显增强。而在该市场中，除了定价超20万元的别克GL8、本田奥德赛、丰田汉兰达等车型之外，也有售价在十万元左右的吉利嘉际、五菱凯捷等车型，且相比较前者而言，售价在十万元左右的嘉际与凯捷，更适合普通家庭入手，那么，嘉际与凯捷在车市中，性价比到底如何呢？
五菱凯捷280T
相比较GL8、奥德赛等老将来说，嘉际与凯捷的入市时间不算长，但二者进入市场后不久，便成功将月销量稳定在4位数，不过，嘉际后续的月销量跌落得比较快，像在今年1、2月份，月销量仅有两三位数。凯捷曾多次取得过万辆的月销量，如今的月销量虽然也出现小幅度下跌，但始终稳定在四位数行列，像在今年2月份，凯捷便以四位数的月销量，跻身家用车市场前列。
吉利嘉际
销量一般是与产品力挂钩，而动力又是核心，所以，咱们先来看看动力。凯捷最初搭载的是最大功率为147马力的1.5T发动机，后来又上市了搭载最大功率为177马力的1.5T高功率版车型。嘉际标配的是1.8T发动机，带来184马力的最大功率，相比较搭载凯捷280T的性能，便可以发现嘉际的性能优势还是比较明显的。不过，从凯捷的销量来看，配1.5T高功率发动机的凯捷280T，要想取得过万辆的月销量，也并非难事，但为何搭载1.8T发动机的嘉际，却处于卖不动的局势呢？
那么，咱们便来看看其他方面的产品力，比如尺寸方面，嘉际拥有4706/1909/1690mm三围，2805mm轴距，凯捷280T拥有4875/1880/1700mm三围，2800mm轴距，二者相比较之下，便能发现嘉际与凯捷280T的尺寸不相上下，且二者均提供6个座椅布局，所以，二者车内空间差距也不大。
不同的是，嘉际提供的是6个普通座椅，凯捷280T则提供魔术座椅，比如第三排座椅可折叠隐藏，第二排座椅可以前后、左右移动，还自带腿托等，号称五菱牌“奥德赛”，可见，凯捷280T乘坐的舒适性、空间的灵活性，略胜一筹。
而智能方面，嘉际标配12.3英寸的液晶中控屏，内置智能语音交互系统、车联网、OTA远程升级等功能，可直接通过说话的方式，操控车内的空调、多媒体、天窗等。凯捷280T标配10.25英寸液晶中控屏，内置Ling OS灵犀系统，辅以车联网、OTA远程升级等，也可以通过说话的方式，直接操控空调、多媒体等。也就是说，嘉际与凯捷280T在此部分的智能表现差距不算大，甚至由于嘉际的屏幕尺寸略大，使得嘉际车内的科技气息略强。
还有品质部分，从某种意义上来看，嘉际与凯捷280T都是大厂出品，但据车质网统计，2019款嘉际累计投诉量为776条，其中，针对发动机、变速箱、制动器、转向系统的投诉量，便接近200条。凯捷也被投诉过，投诉量为44条，且主要是针对车身附件电器，而发动机、变速箱等核心大件，投诉量也就十几条。
最后就是价格部分，嘉际以11.98-14.28万元的价格切入市场，凯捷280T以11.58-12.58万元的价格切入市场，相比较之下，便能发现嘉际顶配售价虽然高出一些，但与凯捷280T的起步价是很相近的，也就是说，这两款车对应的客户群体也很接近。
总结：通过分析嘉际与凯捷280T的尺寸、动力、智能、价格、还有品质等方面，便可以发现嘉际与凯捷280T很多方面的产品实力，其实是不相上下，甚至在性能与中控屏部分，嘉际还会比凯捷280T略有优势，但凯捷280T自身的亮点也很足，加上嘉际的投诉量比凯捷280T多，所以，即便起步价相近，愿意入手凯捷的人，会越来越多。