汽車工業經過100多年的發展後越來越發達，在當今這個網際網路時代，人們獲得汽車知識的途徑更多，汽車市場變得更加透明。不少汽車愛好者發現車企越來越喜歡減配，霧燈就是最先減掉的配置。
以前大多數汽車上都配備了霧燈，霧燈能在霧天行駛的時候提高照明穿透度，帶來更好的視野。現在很多車企都取消了霧燈，是純粹為了降低成本還是有别的意圖呢？有時候簡配了反而更好。
首先我們來了解一下霧燈的結構，霧燈的構造很複雜，由面罩，反射鏡，半透膜和調整螺絲等零部件組成。霧燈安裝在汽車的前方和後方，雨天和霧天行駛時打開霧燈能提高駕駛員的能見度。
根據國标規定，所有汽車必須安裝後霧燈，但不強制要求安裝前霧燈。現在越來越多的車企取消霧燈，第1個原因就是霧燈和日間行車燈合二為一。
後霧燈不能取消，車企隻能在前霧燈上動手腳。為了讓汽車的造型看上去更美觀，很多車企都将前方的霧燈取消掉，把霧燈與日間行車燈融為一體。改良後的日間行車燈穿透力更強，雨天霧天行駛時也能帶來和霧燈一樣的效果。
第二，降低成本。
确實有一部分車企取消霧燈是為了降低成本，霧燈的設計雖然不複雜，但是使用的零部件較多，成本不便宜。既然相關法規要求汽車不能取消後霧燈，那麼車企隻能在前霧燈上動手，将前霧燈取消掉。
大家可别小看霧燈的制造成本，車輛前方一共安裝了兩個霧燈，如果把兩個霧燈全部取消，車企批量生産後将會節省上千萬的制造成本。
第三，為了美觀。
年輕人的審美眼光比較奇特，喜歡棱角分明，運動感強的汽車。車企造車的時候結合年輕人的喜好，對車頭部位進行了重新設計。設計師認為日間行車燈下方加入兩個霧燈會影響前臉的美觀和諧度，是以将霧燈取消了。
大家可以觀察一下，頂級超跑幾乎都沒有單獨的霧燈，日間行車燈下方平行的霧燈看上去非常呆闆，這個設計拖泥帶水。現在的新車越來越運動化，霧燈的加入會讓車輛顯得不時尚，有些年輕人反而喜歡沒有霧燈的汽車。
第四，不實用。
除了雨天和霧天以外，霧燈基本派不上用場。霧燈的照明效果不像前大燈一樣寬闊，照明角度也不能調整。現在的日間行車燈大多采用高亮度的LED燈泡，雨天霧天行駛的時候穿透力也很強，原本就派不上用場的霧燈隻能被取消。
編輯點評：
現在越來越多的車企取消霧燈，不全是為了節省成本而進行減配。随着造車技術的不斷發展，LED日間行車燈已經能在一定程度上代替霧燈的效果了，是以傳統的霧燈将被慢慢淘汰。
高檔豪車采用了更進階的雷射大燈，将霧燈融合到了大燈組合中，車企更沒有必要安裝霧燈了。
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