車東西（公衆号：chedongxi）
作者 | Alice
編輯 |Juice
3月23日下午，首席智行官大會暨機器之心AI科技年會開幕，大會主辦方邀請了整車、晶片、自動駕駛，無人物流等領域的十餘位産業内人士參與訪談。
大會圍繞智能汽車3.0時代、智能駕駛資料、單車智能、雲邊端協同、中國Robotaxi的商業化等主題進行。
在今天的活動中，AutoX創始人兼CEO肖健雄也作為Robotaxi領域的代表出席大會并發表演講，就Robotaxi商業化的問題發表了演講。
▲AutoX創始人兼CEO肖健雄
下面是肖健雄演講的核心觀點提煉：
1、車隊相當重要，車多才能收集資料。
首先Robotaxi的車隊是相當重要的，如果沒有足夠多的車隊，就不可能收集到足量和有效的資料。
肖健雄表示，有些輔助駕駛的車上搭載了很多傳感器，如雷射雷達、高清雷射雷達、高清攝像頭等傳感器，但沒有足夠的存儲空間。在這種情況下，傳感器收集到的資料不能得到有效存儲，資料品質堪憂。
▲AutoX自動駕駛車隊
除了車的傳感器，自動駕駛車的數量也要夠多，資料的品質和數量要同時得到提升。AutoX打造了超過1000台的L4級别的、具備高清傳感器、足夠的存儲資源和資料處理能力的自動駕駛車隊。
▲AutoX第五代傳感器系統
2、要實作Robotaxi商業化，覆寫區域要大。
擁有大量的車隊，收集足夠的資料，對實作商業化來說還是不夠的。要真正實作Robotaxi的商業化，相當重要的一點就是Robotaxi覆寫的區域必須足夠大。
Robotaxi商業化的非常重要的前提，是能夠服務足夠大的區域。如果隻在某一區域測試，隻是純粹的技術提升，并沒有任何商業價值。
是以，Robotaxi要真正走進消費者的日常生活，也就是說區域需要覆寫足夠大。例如普通消費者可以在上學、上班或買菜等場景下，掏出手機就能夠打到一輛無人車，不受限于時間與空間的因素。
AutoX在不停地拓展ODD（自動駕駛的設計運作區域），目前ODD的總面積超過了1000平方公裡。
▲AutoX自動駕駛車隊、區域、團隊情況
3、自動駕駛商業化，必須拿掉完全員，實作完全無人駕駛。
Robotaxi商業化的另一重要因素是拿掉安全員。如果車内有安全員，那麼Robotaxi不能被稱為一輛無人車，同時，企業也要支付安全員薪資，這與傳統的計程車本質上沒有什麼差別。
是以，Robotaxi商業化過程中要逐漸拿掉安全員。AutoX也在逐漸向這一目标前進，已經與深圳坪山區政府進行了合作，建成了目前中國乃至世界上面積最大的完全無人的自動駕駛域，全域面積共計168平方公裡。
在深圳市坪山區全域區内的全部路段，AutoX完全無人的自動駕駛車型克萊斯勒大捷龍能實作各種各樣天氣情況下的自動駕駛。
4、自動駕駛商業化離不開優秀的團隊。
AutoX的技術團隊人數超過1000人，是目前國内規模最大的無人駕駛技術團隊。同時，AutoX在全球有五大研發中心，分别位于北京、上海、廣州、深圳和矽谷。
營運方面，AutoX在全球有十大營運中心。
▲AutoX研發與營運中心分布情況