3月23日上午消息，理想汽車官方今日宣布，将對旗下目前在售新車理想ONE進行售價調整，全國統一零售價格調整至34.98萬元，相比目前的33.8萬元上漲1.18萬元。
理想方面表示，本次調價在2022年4月1日0時起生效，在此之前支付定金的使用者将不受影響，漲價原因是受上遊原材料持續大幅上漲的影響。
目前，理想ONE在售車型仍為去年5月上市的2021款，新車搭載了全棧自研的理想AD進階輔助駕駛系統，配備三合一驅動電機，綜合續航裡程可達1080km。
值得一提的是，幾天前理想汽車CEO李想曾在個人社交平台上，釋出過一些針對目前新能源汽車的漲價情況的觀點。他表示，二季度電池成本上漲的幅度非常離譜，目前和電池廠商已經合同确定了二電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。而還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥後也普遍會立刻漲價。
繼2022年1-2月部分新能源車企官宣漲價後，今年3月以來，國内新能源汽車市場又迎來了第二波漲價潮。頭部新勢力車企特斯拉、小鵬、哪吒等均進行了多輪的漲價；傳統車企中，比亞迪、長城、奇瑞等也對旗下的新能源汽車産品進行了價格調整。
本輪新能源汽車價格上漲，主要是因為動力電池中最關鍵的三個金屬——锂、鎳和钴價格出現大幅上漲。自去年12月21日以來，鎳的市場價格從不到15萬元/噸，漲至最高超過30萬元/噸；而電池級碳酸锂均價已超過了50萬元/噸，是1年半前10萬元/噸的數倍。
上遊原材料價格大幅上漲，锂電池環節承壓明顯。而此時油價不斷上漲，新能源政策和産品的不斷優化，又推動了下遊新能源汽車的快速發展，這就加劇了供需沖突，成本上漲、新車提價也變得順理成章。
另據知名車評人YYP顔宇鵬透露，目前一些30kWh容量的锂電池，車企采購成本已經從2萬元提升至近4萬元，電池成本的提升已經超出預期。
而目前尚未調價的新能源品牌，僅剩下高合、蔚來以及傳統車企中紅旗、“BBA”等售價相對較高、單車毛利較高的新能源車型。