李想推遲釋出純電SUV原因曝光！理想隻能做的好增程嗎？

蝸牛車志

2024-05-27 15:09釋出于廣東汽車領域創作者

其實早在MEGA釋出之前，關于理想M系列純電SUV車型的消息就曝出來了。大家那時候都是非常期待的，在豪華增程車領域呼風喚雨的理想能給大家帶來什麼樣的純電作品？不過前幾天李想宣布：本應該今年釋出的純電SUV推遲一年，到2025年上半年才釋出！我們都知道理想L系列給它們帶來了豐厚的利潤，肯定不是因為沒錢了。是以這件事網友都很疑惑，理想則回應說要打磨産品，現有的門店擺不下等等，但其實真實的原因根本不是這樣！

第一個原因是理想MEGA的銷量不及預期，它上市後首個傳遞的完整月是3月份，最終成績是3229輛。在李想本人設想中，月銷應該要過萬台的品牌首款純電MPV卻是這樣的成績，很多人分析是因為外觀風波，等一陣就好了！但是在輿論已經降下去的4月份，新車還降價至52.98萬的情況下，傳遞量僅為1145台，本來以為是要東山再起，沒想到卻越來越差了。而且3月份的3229輛還是之前積累下來的訂單，是以4月份的成績基本能看出這台車之後的表現是什麼樣了！

大家可以看到北京工廠生産出來密密麻麻的理想MEGA新車，是以這不存在産能問題。有一說一，MEGA的外觀确實是很好看也很吸睛，至于它神似什麼隻是一個誘因。賣不好還是價格太貴了，盡管從去年開始李想就在給大家做預期管理，不停地喊這台車要賣50萬以上！但它真正上市之後，消費者發現新車根本不符合自己的預期，沒有電吸門，超過5米3的大車也不配備後輪轉向等配置先不說。它作為純電車型最重要的配套，理想5C超充站目前僅有357座，這屬于是基礎就不夠牢靠。

而隔壁特斯拉的超充站是2300座，成本更高的蔚來換電站也有2420座，充電站也布局了3850座，這麼一對比差距非常之明顯。都說君以此興，必以此亡！李想吃下了增程的紅利前期沒有布局這個，現在就變成了它的弱點。當然，不是說理想要涼了，它的血條非常厚，有足夠的資本去試錯去調整。MEGA作為品牌首款電車，它現在也是給後面的車踩坑，李想吸取了教訓肯定是要改變政策的。這個是好事，理想在這方面的調整速度還是很快的，隻要别一條路走到黑就行。

第二個原因就純純是因為理想MEGA的外觀了，大家看看M7/M8/M9的諜照就知道了，它們完全可以說就是MEGA的變種。前臉修改一下，側面和尾部直接套現有的設計，理想這是想把L系列成功的套娃經驗複制到純電車型上來！這也能看出來他們整個公司應該都對MEGA這個外觀相當滿意，是以才會一道菜弄四個炒法。不過現在它作為頭車失敗了，那麼後面的也很難跑起來，隻能先争取時間改了。

是以理想這是緩兵之計，畢竟不可能直接告訴大家，我們的新車還沒釋出就是失敗的吧？又多了一年時間它能做什麼呢？這個我是真的想不出來，因為MEGA和M系列的處境是不一樣的。前者隻要願意把價格打下來配置補上去還是能搶救一下，但M7/M8/M9這些還沒釋出的咋辦？你的外觀在消費者心理有了瑕疵，大家天然就會覺得你的定價不行，還有下降空間！那麼定一個底價或者看市場反應不停的降價？

但無論哪個我覺得都很難，首先理想不可能不賺錢對吧，是以定價勢必不會低。不停地降價這個也是這樣的邏輯，長痛不如短痛，一直放血股民都不會答應。那麼隻能改外觀？這也很難操作，它們本來都已經快要釋出了，說明整個車的配套都是已經固定了，不像比如我寫錯了一個字，修改過來就好了。它如果要改外觀就是等于要推到重來了，畢竟要動的是車的整個尾部，不是一個尾燈也不是一個Logo那麼簡單。略微了解汽車開發流程的朋友應該都知道這多坑，是以我才說很難想象這一年理想要怎麼做才行。不過這個問題該頭痛的是李想本人，我們到時候看答案就行了。

寫在最後

理想順風順水這麼久，現在算是遇到了難題，這一次能夠解決它還是那個讓其他人羨慕的對象。如果不能很好的解決，那麼未來的發展就很難預料了，畢竟L系清單現再好，也不能隻靠它們來支撐品牌的發展吧？是以純電車型這一關是必須要沖過去的，不進步就等于是退步嘛！關于這個大家怎麼看呢？你有沒有好的辦法呢？

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