2月轎車銷量盤點如期而至。這一次我們依舊主要盤點乘聯會銷量釋出的TOP15。其實有時候我們買車總會糾結于部分車型，不知道買什麼，銷量榜單是一個相當好的參照物。跟風買車，對于我們個人而言，絕不會太吃虧就是了。但是，大家聽我分析完，這種想法到底會不會有所改變呢？
從目前乘聯會釋出的銷量排行榜中，我們可以發現，同比下滑的占絕大多數，銷量都是不如去年同期的。另外，2月份又有春節假期的元素，本身就是銷量淡季。綜合影響下，2月份的乘用車銷量表現較1月有所回落，但3月份将會回歸正常。
TOP1：東風日産軒逸
2月銷量：28519輛，同比下滑0.4%
網約車需求高，2月銷量環比大幅度下滑，可能是排産這塊就已經調整過，是一次主動修改。不過這種前提下，軒逸依舊是第一，實力擺在這兒，沒辦法。
TOP2：上汽大衆朗逸
2月銷量26707輛，同比下滑8.3%
和軒逸有相似的地方，就是排産這塊就已經沒排那麼多了，但是依舊同比下滑挺嚴重，環比也有所回落，但是沒有軒逸多，是以2月份和軒逸的差距縮小了。值得一提的是，軒逸、朗逸這兩款車現在終端優惠都有不少，而且主銷車型都是上一代的老産品。
TOP3：五菱宏光MINIEV
2月銷量：26116輛，同比增長50.8%
電動銷量一哥，這個似乎已經不需要我們過多解釋了。便宜好賣，能上牌還能合法上路。而且産量經久不衰，同比還保持50.8%的增幅，也是純電動車能夠上到TOP3位置的一款産品。不過，随着原材料漲價，其實五菱這邊也在找尋出路，比如剛出的宏光MINIEV GAMEBOY版本。
TOP4：比亞迪秦家族
2月銷量：24501輛，同比增長1289.7%
比亞迪秦家族在一月份的時候銷量的漲勢就已經非常明顯了，這一次更是延續了1月份的強勢。需要注意的是，現在比亞迪秦PLUS DM-i的産能依舊跟不上銷量，積壓了很多訂單。這一年對于比亞迪的生産線來說，是一次考驗。另外，比亞迪這塊也宣布旗下車型漲價3000-6000元不等，比亞迪秦下的新能源車也會受到一些影響，後面想要購買比亞迪的消費者，或許也會重新考慮一下了。
TOP5：一汽豐田卡羅拉
2月銷量：15595輛，同比下滑30.7%
卡羅拉每月的銷量基本上都是維持在1.5-2.5萬輛之間。可能是受到晶片和其它車型熱銷的影響，卡羅拉在2月份的銷量同比下滑不少。有可能受到缺芯的影響，一汽豐田的晶片更多的向一些适銷車型傾斜，排到卡羅拉這種入門緊湊型車産品的就少了。這并不代表卡羅拉的銷量不行了。
TOP6：廣汽豐田凱美瑞
2月銷量：14228輛，同比增長64.0%
這兩年兩田旗下的中型車、SUV車型的銷量有很大起色，凱美瑞就是其中的代表。在2月份是春節月的影響下，凱美瑞的銷量同比增長64%，可以說非常恐怖。不過，凱美瑞2月份銷量同比1月還是有所回落的，可能也是受到了假期的影響。
TOP7：廣汽本田雅閣
2月銷量：13816輛，同比增長48.7%
雅閣和凱美瑞，一直作為現階段合資中型車的銷量王者，不過表現也一直沒有凱美瑞更好。其實雅閣相比凱美瑞準入門檻要更低，但為啥銷量拼不過凱美瑞，這期間的因素我們分析，一方面是豐田的品牌力，另一方面則是雅閣的1.5T發動機，讓很多消費者都有點犯嘀咕。當然，我們也不排除是産能的問題。同時我們也能看出，在中型車這一市場，廣豐、廣本的表現，要比一豐、東本要好上不少，但在緊湊型車這塊，南北兩田的表現又要反過來了。
TOP8：上汽通用别克英朗家族
2月銷量：12925輛，同比下滑30.6%
别克英朗環比下滑的也不少，但是依舊能夠賣1萬多台，而且能夠在2月銷量排行榜裡到第8的位置，靠的就是英朗改回四缸之後，又保持大幅度降價，以及别克品牌口碑。同時，現在的英朗在舒适性表現上，也絲毫不弱于其它的幾個合資競品車，這也是英朗能夠再次熱銷的重要因素。
TOP9：吉利帝豪
2月銷量：12574輛，同比上漲2.1%
帝豪在推出第4代車型後，又推出了帝豪L，銷量仍舊持續保持在一萬台以上，可以說有驚無險的度過了這個平台期。同時，帝豪的産品力，和配置實力，也要同比合資競品車型高出一大截。不過，帝豪目前的優惠幅度，顯然沒有同級合資車型多。是以，價格方面帝豪其實與卡羅拉、速騰、軒逸等車型幾乎在同一水準線。在這樣的前提下，帝豪在銷量表現上和合資品牌相比，依舊有一定差距，但這種差距一直在縮小。
TOP10：一汽-大衆速騰
2月銷量：12540輛，同比下滑22.4%
一汽-大衆這邊上榜的第一款車竟然是速騰，着實讓人沒有想到。前幾年，一汽-大衆旗下銷量比較好的可能更多的是寶來，這兩年以來二者之間也有了一定的變化。同時，需要關注的是，速騰雖然能夠上榜，但銷量同比還是下滑22.4%，這一比例還是比較多的，而且在一月份，速騰可是排在轎車銷量第三名的位置，二月份下滑還是比較多的。
TOP11：一汽豐田亞洲龍
2月銷量：11236輛，同比上漲34.5%
日系車，尤其是家用級别的車型，從2021年開始到今年均保持着較高的同比增幅。我們也可以從銷量方面明顯感覺到，豐田車的銷量增勢真的非常猛，不僅多款車型上榜，而且銷量均保持較高的同比增長率。一方面是因為豐田車保值，一方面也是因為豐田強大的供應鍊管理能力，保障了産能。
TOP12：東風日産天籁
2月銷量：10268輛，同比上漲37.2%
天籁2月份盡管才買了1萬台多一點，但是也有同比上漲37.2%的高增長率。同時，我們也可以看得出，2月份轎車市場确實不是十分景氣，一萬台出頭的産品就已經可以排到TOP15之内了。天籁能夠賣得好，我認為很大一部分原因是它既省油，又能夠完美契合網約車專車市場。否則在現在這個時代，我不認為還有非常多的人願意在中型車領域選擇天籁。當然，這樣的人肯定有。
TOP13：華晨寶馬3系
2月銷量：10185輛，同比下滑1.2%
寶馬3系能夠上榜，且能排到第13名的位置，也證明了它排到了奔馳C級、奧迪A4L的前面。相比上面兩款車型，一方面現款在售的寶馬3系擁有長軸、标軸兩種版本，相比奔馳C、奧迪A4L要更靈活。最重要的是，寶馬3系提供的是2.0T發動機配8AT變速箱，從這一點上出發，要比奔馳C的1.5T發動機以及奧迪A4的雙離合變速箱槽點更少。或者這是3系賣得更好的原因。
TOP14：一汽-大衆寶來
2月銷量：10004輛，同比下滑42.9%
寶來能夠上榜，剛才已經有所介紹，此前都是寶來銷量要比速騰高，但2月份反過來了，或許主要是因為晶片供應和排産的問題。要注意的是，寶來的銷量同比下滑了42.9%。要知道，寶來、速騰這兩款車型可是一汽-大衆最走量的車型之二，在2022年都出現了同比大幅度下滑，也為一汽-大衆敲了一記響鐘。
TOP15：長安逸動家族
2月銷量：9784輛，同比下滑31.2%
長安逸動是長安汽車在轎車領域投放的最為重要的一款車型，具有銷量穩定，上市時間久的特點。雖然2月份銷量僅為9784輛，而且同比下滑31.2%，但是依舊是目前國産品牌中能夠排上榜單的産品。反觀這兩年比較火爆的廣汽傳祺影豹、上汽名爵MG6等産品，雖然市場中聲音很大，但是銷量還是沒有排上來。這證明了轎車領域，大家還是更偏向于口碑，也就是跟風購買。想要嘗鮮購買的消費者似乎還不是非常普遍。
編輯點評：
其實作在的轎車銷量排行榜中我們所能見到的絕大多數車型，其真實的産品競争力，尤其是一些緊湊型車，很大一部分有着應對網約車市場的需求。在這種前提下，被網約車選中的，無一不是省油、皮質、耐用的典範，軒逸、比亞迪秦就是一個非常好的證明，朗逸、寶來等也如是。最關鍵的是，你别看他們作為所謂的合資車就是檔次高，其實終端優惠也相當高，最少都有1萬元以上。
在這樣一種前提下，如果讓我們選車時再選擇的話，還會選擇TOP15中的這些被網約車選中的産品麼？個性化我們還要不要？是以，在選車的時候，銷量排行榜可以參考，但決不能讓它直接把我們的主做了。對于很多年輕消費者，現在的國産車也并不是一個好選擇。長安UNI-V、廣汽傳祺影豹，包括在榜的吉利帝豪，還有吉利星瑞等，都是個人購買家用轎車的一些新選擇。