在油價瘋漲；新能源汽車增價的環境下，能有一款增配降價的車，那可謂是十分不易...
一說起中大型MPV，許多人都會一時聯想到别克GL8，雖然在網傳以及投訴網站上經常看到，說它安全性不高、油耗高的說法，但這些似乎也沒能阻止它優異的銷量。現如今的市場，無論SUV還是MPV，各大車企的車型可謂百花齊放，但始終沒有一款真正可以撼動别克GL8的“王者地位”，不過這次，實力增長且優惠加大的大衆威然，則有可能成為第一位破局者。
大衆威然很顯然推出至今，競标車型中始終帶有GL8，論産品實力的強弱它并不次于誰，但很可惜的是，銷量卻一直沒有跟上，如此一來大衆家族也是更改了“戰略戰術”，用更加強大的科技氛圍及魅力吸引更多消費者。
乍一看價格并沒有什麼太多的變化，依然是28.68-39.98萬元，但實際情況是，大衆品牌對威然悄悄的進行了增配降價。
在新威然車型上，幾乎看不到修改過多的外觀，在外形上能與老款做區分的地方唯有後車頂上的鲨魚天線。但如果進入車内才可以發現，威然的變化全部都在這裡。新威然除了入門版車型，其餘配置均是更新了12寸懸浮式螢幕，而之前網友/使用者們耿耿于懷的卡頓現象，在新威然上也改的“縱享絲滑”。
車内的變化不僅隻有螢幕的更換，在中控下方各地的實體按鍵大多更換了觸控式，雖然真正的實際實用下，觸控并沒有實體按鍵來的更加直接，但論增長内飾科技感，那觸控式按鍵還是有着不錯的作用。
配置上，首先是變化并不是很多的入門款車型，價格不變的情況下，增加了智駕系統。而車機螢幕雖然還是10寸的中控屏，但功能及内部的赫茲表現，相比老款車型則更加齊全。
其次豪華版車型，增加了智駕系統、自适應巡航、12寸懸浮螢幕、後備箱感應開啟等配置，而最最最令人注目的便是官降1萬元。總體而言，除了頂配車型的變化不是很大，其他配置車型均有大大小小的更新，具體的實際情況小編也是親身體驗，整體感受還屬尚可。
為什麼産品不輸競品，但銷量卻平平庸庸？
轉念一想威然為什麼賣不好？換一個角度出發，MPV到底注重的是什麼，在曾經的車型分布裡，MPV往往出沒于商務場所，兼顧家用基本是不可能的，但随着消費者；随着用車需求的變化不斷更改，車型的定義也随波逐流的跟随消費者而變。
威然對标GL8是不争的事實，但實際情況下大衆威然賣的銷量卻連别克GL8的零頭都沒有。之是以會出現這種情況，并不是威然的基礎差、品牌不好，更不是品質/品控有問題，而真正的原因小編覺得，威然瞄準的市場并非與GL8相同。
GL8這類“專業的商務MPV”，之是以挂上“商務”二字，那基本與家用再無瓜葛，而威然則有些不同，本質上威然更像是一台“增大變長的SUV”，在它的身上可以看到太多的SUV設計。無論是車身輪廓還是中控布局，亦或是尾部線條等都有所展現。
能夠兼備MPV和SUV的特點看似是在另辟蹊徑，但無獨有偶，車市中另辟蹊徑成功的車型不是個例，能開拓新的車型定義或許失敗，但成功也并非沒有機率。看中國市場中，例如長城品牌，在大環境不看好硬派越野車的時候，敢于推出大狗及坦克300，收獲不錯銷量的同時，也印證了另辟蹊徑的成功法則。後續即将推出的坦克500也類似開拓新的國産高端，是成是敗無人知曉，但敢于創新那就“不成也是成！”
從市場回報來看，SUV和MPV的結合效果并不是很好。究其原因便是失去了MPV的車型優勢。兼具了SUV的特點，使威然的後排空間以及裝載能力都不及GL8、賽那等車型，即便軸距突出，但實際使用情況卻有些不盡人意。是以大衆威然是更接近于中大型7座SUV而非中大型MPV。
是以說，威然的對标消費者相對GL8而言，則少了許多。真正喜歡SUV 的車主怎能考慮MPV，買途昂、漢蘭達或許更香，而考慮MPV的車主，GL8、賽那、嘉華等車型或許更值得選擇。如此一來想要二者兼顧的消費者太少了。這或許是威然上市一直不溫不火的主要原因，也是銷量遠不如GL8、賽那的背後問題吧。