當提到自然吸氣發動機時，許多人都會先想到馬自達。時至今日，馬自達在國内上市的大部分車型搭載的基本為自吸發動機。也正是因為馬自達旗下的車型得到了許多自吸愛好者們的認同，如今，馬自達又将全新CX-5投入到國内市場之中，動力則提供了2.0L和2.5L兩種版本，售價區間在17.58-23.68萬元。盡管是新款車型，不過在部分地方則與老款車型相比并無過多變化，那麼這款車值不值得入手呢？
新車在外觀方面的變化還是比較明顯的，首先是前臉位置做了一定的精修，比如大燈相比以前更具科技感，雙L造型的LED燈帶看起來與寶馬3系有些神似之處。為了營造運動感，此次更新車型依舊是采用了長車頭的設計，車身線條仍然保持着流暢的視覺效果。
車尾則采用了雙邊單出的排氣布局，雖然帶來了不錯的運動感，不過排氣口尺寸過小，缺乏視覺沖擊效果。還好與頭燈燈光相呼應的尾燈為車尾帶來了不錯的辨識效果。
新車雖然在外觀方面的變化非常明顯，不過内飾方面并沒有做過大的改動，還是使用了老款車型的整體設計，在視覺感受方面顯然已經出現審美疲勞。不過使用操作上還是比較熟悉的，尤其是擋把後方的旋鈕，在駕駛時操作相比直接點選螢幕要更友善，也更為安全一些。
全新CX-5在部配置設定置方面還是做到了與時俱進，比如中高配車型配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通辨別識别及主動刹車等功能，在日常駕駛時能為車主帶來更為便利的駕使體驗。不過全系未配備全液晶儀表盤，這一點也讓不少網友吐槽。
馬自達的許多車型在空間方面一直是消費者們的吐槽焦點，此次上市的CX-5在空間表現方面也隻能說中規中矩。該車軸距為2700mm，不過坐在後排的空間感受并沒有想象中的那麼大，前排調節好保持不動狀态，再坐到後排這裡，腿部約為1拳4指左右，該資料是基于身高178cm的體驗者測試所得到的，前後排的頭部空間均為4指。由此可見，該車的上下空間比較充裕，前後空間隻能說夠用，如果身高超過185cm，後排可能會出現一定的壓抑感。
即使是2.5L版本的車型，其動力輸出也無法達到高性能體驗，144kW的最大功率與252N·m的最大扭矩，在輸出時那種循序漸進的感受讓性格比較急躁的人會有些受不了，但對于喜歡線性加速感受的“自吸迷”們來講，還是有着不小的吸引力。
該車所搭載的這台6AT變速箱在換擋邏輯方面無可挑剔，當你緩踩油門時，換擋節奏較為舒緩，當急踩油門時，換擋節奏也會随之提升。此外，GVC PLUS加速度矢量控制系統更新版讓它在彎道内有着更為出色的表現，這款車在操控方面還是值得肯定的。
總結：
整體上來講，新款馬自達CX-5的主要變化還是來自于外觀設計，當然在配置方面也得到了廣大消費者的認可，雖然空間方面做了一定的改進，但還是無法擠入主流以上水準。動力輸出雖然柔和了一些，但操控感還是比較出色的。不過在競争激烈的緊湊級SUV領域中，全新馬自達CX-5能否脫穎而出呢？讓我們拭目以待。