3月，我在廈門參加了上汽奧迪的全國媒體試駕活動，這次重點體驗的正是上汽奧迪A7L。
我裝着滿腦袋的問号親赴廈門：上汽奧迪将如何定位自己的首款産品，又憑借什麼在遲到數年後，還保證自己不輸在起跑線？
經過對上汽奧迪産品的直接體驗，了解了上汽奧迪的營銷政策後，腦袋中諸多問号被逐一拉直，變成一堆的驚歎号。我明白了，上汽奧迪不會輸在起跑線，因為它對于豪華品牌标準有着自身獨有的了解。
01
不一樣的奧迪
重新定義豪華品牌标準
我在2021年的上海車展上近距離接觸過上汽奧迪A7L，但并不矯情地說，這次試駕讓我更新了對它的看法。
去年，從展台上看上汽奧迪A7L，我認為這是一款運動化的奧迪，是依托奧迪品牌的現有配置，通過車身的運動化來滿足消費者需求的産品。
今年3月，當我駕駛着這款奧迪A7L，在廈門街頭接受注目禮和歡呼聲時，我發現：這不是運動化的奧迪，而是奧迪的年輕化的進一步探索。
是不是說起來有點拗口，有“吃葡萄不吐葡萄皮”的風格，那我再簡潔點：運動化的奧迪，是一款産品；奧迪的年輕化探索，是一種趨勢。
同時，奧迪A7L在趨勢下拓展産品線，給消費者更加寬泛的選擇。比如奧迪A7L 45TFSI的亮相，從2.0T到3.0T，從入門到頂配，形成了完善的産品矩陣，消費者可以根據自己的需求，來選擇不同外觀、動力與配置的車型。
而兩款特别版車型，黑武士版和白法師版，通過風格迥異的配置和對多處細節的年輕化處理，成功種草年輕消費者群體，成為當下最受關注的豪華中大型轎車。
通過A7L，上汽奧迪開啟了自己的篇章，并開始定義自己了解的豪華品牌标準。
當然，也有人對這種說法表示質疑，認為這隻是奧迪的起跑線，而不是其他品牌的，那我們再從消費者層面來分析這個問題。
一款車型運動化，關注度大多集中在喜歡這款車型或者這個品牌的客戶中。這個品牌可以通過産品運動化滿足年輕客戶的需求，也就是說，關注車型運動化的消費者，基本是原本就關注這個品牌的消費者。
而運動化車型，目标閱聽人是所有關注運動化、年輕化的客群，可以是奧迪的，也可以是奔馳、寶馬的。
在奧迪A7L的第一批盲定客戶中，有一位是00後的電商創業者，在等待200天提到新車後，對奧迪A7L表示十分滿意。據資料統計，上汽奧迪A7L車主與準車主的平均年齡在35歲以下。這些客戶來自整個車市，而并非奧迪的準客戶圈，如果其他品牌不願意站在這條起跑線前，那就意味着難以拓展客戶圈層。
顯然，上汽奧迪已經先邁出一步。
02
你是奧迪的車主
而不是豪車的消費者
駕駛奧迪A7L，确實能夠感受到運動的魅力，而之是以豪華品牌越來越注重運動化，是因為運動化是年輕車主的最愛，而豪車的消費群體，也正呈現年輕化的趨勢。
除了運動感爆棚之外，在這兩天與上汽奧迪接觸過程中，還了解到上汽奧迪A7L的另外一個優點，那就是個性化。
之前一款車型，試駕之後，客戶就對這輛車有了徹底的了解，因為廠家是先将汽車生産再銷售，消費者随機選擇的車型，配置都是完全一樣的，相當于廠家按“複制”、“粘貼”鍵，提供給消費者一個一模一樣的車。所有人的車在沒上車牌之前，除了車身顔色的不同，車主根本無法差別哪一輛是自己的車。
但奧迪A7L就不一樣，上汽奧迪反其道而行之，你可以先選擇個性化定制。上汽奧迪提供了豐富的、符合時下潮流的專屬套件和元素搭配，以及多重奧迪科技，車主可以從外到内選擇自己喜歡的配置。先定制再生産，讓每個消費者都享受到個性化的車型。
比如，你可以從赤霞朱、珠光銀、皓月白、曠夜黑、和風灰等7種車色中任選其一，再根據不同的座椅形态，配以靜谧黑、悠遠灰、溫情棕、摯熱紅及舒雲白等多種格調内飾，然後結合19至21英寸的星徽輪毂，及行政高雅的流晶套裝或時尚動感的曜黑套裝，組成一輛“獨一無二”的車。
自己的奧迪A7L，配置自己決定，從訂車開始，你就是這輛車的主人，而不是隻能遷就固有配置的豪車消費者。
03
“多變”的品牌
才有忠實的擁趸
在産品和營銷層面，上汽奧迪做到了創新。而在服務領域，也在力求“多變”，給予車主的不再是“我所能提供”的服務，而是“你所需要的”服務。
從銷售環節起，上汽奧迪就洞察了消費者需求的變化：工作忙、路途遠，很多人根本沒有整塊的時間去4S店對比價格、選擇配置、簽訂合同。于是上汽奧迪改變了傳統的銷售模式，利用網際網路讓消費者随時随地可以看車、訂車。
喜歡上汽奧迪産品，可以下載下傳上汽奧迪的APP之後，直接在手機上選擇汽車配置，實作個性化定制。等到訂單生成後，還可以通過APP來了解自己車輛的狀态，是在生産階段，還是已經開始運輸，何時可以進行傳遞，這一切都實作了可視化追蹤。
上汽奧迪為消費者帶來更便捷的選車、購車體驗，在服務環節，也打破了傳統——從線上票選俱樂部名稱到售後服務的内容，一切都由車主說了算，上汽奧迪的管理層和員工也會在“上奧彙”的社群中與車主溝通、交流。管家上門取送車進行保養、專屬洗車服務、機場專享代泊車，這些都是上汽奧迪用“多變”的服務來滿足消費者的舉措。
縱觀下來，上汽奧迪是個“多變”的品牌，而正是通過這種“多變”，上汽奧迪才全方位滿足了消費者的需求，獲得了更多消費者的信任。
從這個層面看，諸多豪華品牌站在同一起跑線上，上汽奧迪的發展速度一定會遙遙領先。
寫在最後：不輸在起跑線最好的做法，就是重新定義豪華品牌标準，然後讓所有競争者以這個标準為新起跑線，一同起跑。
說起來簡單，但要實作這樣的目的，不僅需要品牌在市場中有足夠的号召力，還要有預判發展趨勢的洞察力，有符合主流客戶需求的産品力。上汽奧迪在擁有了這些“力量”之後，重置了起跑線。
2022年，所有豪華中大型轎車将面臨新起點，誰輸誰赢，我們邊走邊看。
-END-