人們在選車的時候大多隻會考慮一些銷量較好的主流車型，而忽略了實力過人的冷門車。很多冷門車型明明有着過硬的産品力和良好的市場口碑，但銷量卻不成正比，往往等到停産退市後，我們才追悔莫及。
鈴木 維特拉
有一款日系車已逐漸被我們遺忘了，這款車就是已經退市的鈴木維特拉。
提及鈴木這個汽車品牌，也許大家第一時間想到的，是此前該品牌在華退市的消息。鈴木在國内銷量嚴重下滑并非沒有原因，不懂國内消費者的喜好，不去迎合國内消費者的購車需求，就很難在市場上有優秀表現。
很多人會為鈴木這款 SUV 車型鳴不平，鈴木維特拉這款車既可以越野又可以家用，而且燃油經濟性以及可靠性都是頂尖的水準。
1.6L 引擎和 5 擋手動變速箱比對，具有 122 馬力和 158 牛·米的動力輸出，雖然動力不夠強悍，但是該車工信部百公裡綜合油耗僅為 5.4L，節油性能堪稱是同級第一。
從産品力來看，鈴木維特拉完全不輸目前主流的日系汽車品牌豐田和本田。
大衆 蔚攬
旅行車比轎車和 SUV 有更好的優勢，旅行車擁有轎車的優秀駕駛感，且擁有 SUV 的裝載能力，大衆蔚攬便是其中的優秀代表。
但旅行車在國内的接受度偏低，車300 二手車 APP 的資料顯示，蔚攬在 1 月份僅售出 123 輛。
其實，蔚攬這款車稱得上是「漂亮又實用」。
動力方面，2021 年新上市的第八代蔚攬共推出 3 個版本，新蔚攬取消了動力稍顯不足的 1.4T 版本。
新車全部搭載大衆第三代 EA888 系列 B 循環 2.0 升渦輪增壓發動機、搭配 7 速雙離合變速箱、最大輸出功率 190 馬力、峰值扭矩 320 牛·米、百公裡油耗 7.0L。
作為一輛偏向家用的旅行車，乘坐的舒适性格外重要。新蔚攬的座椅設計和材質都經過更新，實測感覺很厚實，軟硬适中。根據配置不同，還帶有前後排座椅的加熱、通風以及按摩等功能。
此外，蔚攬的 3 款車型在終端有着 1.5-3.5 萬的優惠。除了最高配置的縱行版車型，其他兩款車型落地價都在 30 萬以内，綜合來看還是比較實惠的。
雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS
現在的法系車是越來越冷門了，雪鐵龍天逸這款車自然也沒什麼人提起，身為緊湊型 SUV 的天逸處在一個競争力十分激烈的細分市場，在閱聽人和銷量表現上，這款車型都沒有太高的聲量，1 月份僅賣出 498 輛。
但不能否認的是，這台車有着獨屬于自身的獨到之處。
内飾設計是天逸 C5 AIRCROSS 的一大亮點所在，内飾中控布局可以發現很多法國人在設計上不遺餘力的小心思，例如門闆上的點綴和副駕駛前方看上去猶如箱包提手的皮質設計等等，而且皮質用料的細膩感和縫線的精細度都非常不錯。
動力方面，2021 款天逸 C5 AIRCROSS 提供 1.6T 渦輪增壓與 1.8T 渦輪增壓兩款發動機，其中 1.8T 發動機的最大功率為 211 馬力，峰值扭矩為 300 牛·米，百公裡油耗 6.2 升。傳動系統配置愛信的 8AT 變速箱。
除最低配車型外，其他車型均配備了雪鐵龍最新的 PHC 自适應液壓穩定技術，這個被稱為小「魔毯」的技術通過對機械結構改動實作阻尼可變。
在颠簸路面上，PHC 裝置吸收了沖擊能量，減少了剛性沖擊，同時，觸底反彈的速度也會被緩解，以保證車内駕乘人員感受到平穩、舒适。
這款車除了品牌影響力外，其他方面的成本效益都非常高。
阿爾法·羅密歐 Giulia
Giulia 是一款小衆個行車，小衆意味着市場占有率低，Giulia 這款車自上市以來銷量一直不高，1 月份隻賣出了 54 輛。
Giulia 的内飾設計和燈組設計一樣展現個性，沒有現在流行的大面積聯屏設計，中控一塊 8.8 英寸中控屏，儀表盤則是視覺沖擊較強的雙炮筒式設計。
這台車的方向盤設計較為出彩，采用三幅式平底設計的同時還有一鍵啟動按鍵，方向盤後方碩大的金屬換擋撥片設計也是這台車性能化的展現。
性能車自然要說到動力，這款車搭載的是一台 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率為 280 馬力，峰值扭矩則是 400 牛·米，零百加速時間隻需要 5.2S。
此外，8 速手自一體變速箱也是挑不出毛病，響應速度、平順性的表現都非常突出，無論自動模式、手動模式均如此。
從駕駛的角度來講，Giulia 是不折不扣的好車。不過在配置方面，Giulia 沒有展現出同價位主流水準，尺寸上也沒能滿足主流消費群體的需求，而且由于品牌小衆和保有量低，以及維修保養費用高，是以限制了銷量。