大衆朗逸是我人生的第一台車，是以買車的時候聽取了家人的建議選擇了合資品牌，說實話，從我自己的了解也是能選合資不買國産，畢竟合資車能賣的貴肯定是有一定道理的，于是在去年年底入手了2022款大衆朗逸1.5L自動視野版，指導價為13.69萬元，落地大概在12萬。恰好前前段時間朋友10.8萬元提了一台長安汽車逸動PLUS的1.4T DCT旗艦版型（指導價10.39萬元），說是個頭比我的車還大，價格卻更低，出于好奇心，我便提出跟朋友換開兩天，就是這兩天的換開經曆，讓我看清楚了兩台車有着巨大的差距。
先來說說設計吧，大衆朗逸屬于爛大街的車型，各方面看上去都是中規中矩，沒有太多犀利的線條，整體以簡潔大氣為主，唯一讓我不滿意的是大衆家族化的前臉都是一個模樣，走在大街上真的容易産生錯覺：到底哪台車是我的？長安逸動PLUS的設計走的是年輕動感的路線，碩大的進氣格栅和LED大燈融合在一起，占去了整個前臉大半的面積，視覺沖擊力更強，尾部貫穿式的燈組樣式也是現今流行的模樣，更讨年輕人的喜歡。
外觀上我認為兩款車都還算優秀，隻是風格有所不同，長安逸動PLUS讓我意外的是它的内飾，兩塊10.25英寸的連體大屏科技感滿滿，搭載的inCall3.05智能互動系統很智能，可以輕松識别我的語音指令，我可以操控它打開空調和天窗，這一點是朗逸所不具備的，而且它的内飾設計錯落有緻，用料也是以軟質材料為主，配上紅色的元素搭配和平底的真皮方向盤，帶來了不錯的精緻感，再想想我的朗逸中控台還是硬塑膠材質，頓時心裡有了不小的落差。
逸動PLUS的長寬高分别是4730*1820*1505mm，比朗逸的4670*1806*1474mm要大上一些，2700mm的軸距也比朗逸的2688mm略微占優，兩款車的實際内部空間表現相差不多，我1米75的身高，坐在兩台車的後排都能有2拳的腿部空間，頭部空間也都充足，不會覺得壓抑，隻是我這台朗逸的後排凸起實在太高了，中間并不适合坐人，逸動PLUS雖然也有凸起，但并不算高，而且它的座椅柔軟度也更好一些，此外，它還配有全景天窗、自動空調以及皮質座椅，乘坐起來感覺會比我的車子更舒适。
如果說以上都還能接受，那麼兩台車動力上的巨大差距真的讓我酸了，我的車子是1.5L自吸發動機，最大113馬力，逸動PLUS的1.4T足足有160馬力，實際開起來後逸動PLUS十分輕快，無論是起步還是中後段加速，油門輕點，車子就有源源不斷的動力輸出，而且它的變速箱平順度也不錯，幾乎感受不到什麼頓挫，本以為逸動PLUS的動力強油耗也會更高，經過實際測試，百公裡油耗也就在7.5L上下，和我的朗逸一個樣。更氣人的是逸動PLUS還配備了車道偏離預警、主動刹車以及全速自适應巡航，這個功能在快速路和高速上行駛确實很好用，不用讓我的神經時刻處于緊繃着的狀态。#十全十美國民家轎#
換開的這兩天讓我對國産車有了重新的認知，也讓我對合資車有了重新的審視，長安逸動十年來經曆了三次改款，總共賣出125萬輛的成績靠的不是運氣，它“高品質”、“低油耗”、“動力強勁”、“配置豐富”的品牌精神真不是說說而已，國産車在品質上已經不輸合資。車子換回來的那一刻，說沒有落差那是假的，好在朗逸家用也算稱職，我也隻能接受它的缺點，此刻我在想，如果當初不是買了朗逸，我真的願意去買台國産車。