翻閱汽車銷量時，突然發現一輛自主新能源車的表現有點出乎我的意料，這款車就是一直以來讨論度都不低的理想ONE。之前隻知道這款車價格不便宜，但誰承想它的銷量表現竟然能夠這麼好。根據中汽資料釋出的2月份中大型SUV銷量榜單，我們能夠看到理想ONE是憑借着8370台的銷量占據着第一的位置，而排在它後面的則是奔馳GLE、寶馬X5這樣的一線豪車。
從資料上來看，理想ONE和這些豪華相比，銷量成績是有着斷崖式的差距，雖說它們的價格也不是在一個層次，但對比寶馬X5近4倍的差距，還是讓筆者感到有點意外。因為筆者後續也是了解過，理想ONE本身的售價也不便宜，官方指導價為33.80萬。是以筆者對理想ONE也是産生了好奇，是以也去線下體驗過實車，下面就來說一說我的看法。
如圖所示是一台黑色的理想ONE，第一眼見到這款車的時候，氣場感覺還很不錯，有着一種黑武士的感覺。設計感上，理想ONE漆面比較精緻，做工也沒有什麼毛病，符合30萬級豪車的水準。
車頭部分，理想ONE類似于傳統的燃油車，配備了矩形中網，兩側是LED大燈，通過中部的LED燈帶連接配接，看起來比較大氣且具有科技感。
車身部分，理想ONE略顯敦實且富有力量感，裝飾性設計并不太多，主要還是車窗的鍍鉻飾條，和車頂的行李架。尺寸方面，理想ONE的長寬高分别為：5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，定位中大型SUV。肉眼來看，氣場不比寶馬X5弱。
配置上，理想ONE下方是搭載了255/50 R20規格的輪胎，中間是鋁合金輪圈，比對前後通風盤式刹車。
尾部方面，理想ONE設計得也比較規整，在貫穿式尾燈的加持下，甚至和車頭形成了一種遙相呼應的感覺，有着大氣精緻的視覺效果。
内飾方面，今天這款理想ONE配色和外觀一緻，是以坐進車内給人的感覺略顯沉穩。豪華感主要是來自用料和配置，包括座椅、扶手箱、中控台等絕大部分區域，理想ONE都是采用了皮質用料覆寫，是以整體質感給人的感覺是比較細膩、舒适的。
中控台配備了四塊液晶大屏，主駕駛位是液晶儀表，其它則是中控屏以及副駕駛娛樂屏，下面這塊液晶屏則是空調和座椅功能屏，功能分工明确，整個互動體驗下來給人的感覺是很智能友善的。
影音娛樂方面，理想ONE屬于新勢力成員，像什麼常見的車機功能，比如車聯網、線上導航都有配備，而且還有部分不常見的功能，比如四音區互動，所在後排乘客也能單獨控制自己座椅的功能，咱們也能通過愛奇藝APP在車内追劇，同時配合藍牙耳機，還能與主駕做到互不幹擾。
當然智能方面體驗下來，理想ONE最讓人印象深刻的，還是它的智能安全部分。功能方面，它能夠支援并線輔助、車道偏離預警、主動刹車等L2級智能輔助駕駛系統。且在去年底OTA更新後，如今理想ONE還能夠支援NOA導航輔助、視覺泊車等功能，智能安全水準，說實話不輸我之前體驗過的小鵬P7和Model 3。
理想ONE的座椅我很喜歡，不僅是全系用了真皮用料+四個頭枕，前兩排座椅還都能夠電動調節，并且均支援加熱、按摩功能，第一排座椅還額外有了座椅通風的配置，整個體驗感筆者認為是不比那些一線豪車差的。
空間表現方面，筆者身高178cm，坐進後兩排座椅基本上是沒有擁擠和壓迫的感受。特别是第三排座椅，帶有杯架、音響、頭頂出風口等配置，讓人坐在後排也不會感到太壓抑。
後備廂部分，理想ONE的尾門支援電動、感應、記憶功能，開啟比較友善，内部設計得也較為平整，加之後排座椅可以按比例放倒，理想ONE的實用性筆者認為也還不錯。
最後就是動力部分，理想ONE的增程式動力是能讓人給到好評的，增程器發電來供電機驅動，配合蓄電池綜合續航可達1080公裡，實作了“可油可電”。也就是說，理想ONE城市可以用純電優先模式，長途則用增程模式，經濟性和續航表現，是有着很好的兼顧。而理想ONE本身245kW/455N·m的動力輸出，足以讓人感受到了澎湃的動力，百公裡加速6.5秒，比Model Y後輪驅動版還要快一點。
總結：通過大緻的體驗，理想ONE的表現是挺讓我印象深刻的，雖說33.80萬的價格，在我們國産車陣營中确實不便宜，但它做到了中大型SUV的空間，以及豪華智能的配置，再加之可油可電的增程式動力，在同價位市場中确實是成本效益非常高的一款選擇，也難怪越來越多的消費者會選擇它。