網際網路浪潮之下，現在的實體行業如果沒有拓展線上銷售，很難在新時代商業中脫穎而出。而伴随着網絡時代成長起來的新青年，對于線上商機的敏感度遠勝于老一輩創業者，是以不少年輕人借助網際網路浪潮走上了創業的道路，活躍在民宿、花店、物流等各大領域，而懂他們的座駕也應運而生，上汽通用五菱打造的年輕人皮卡征途，就是這樣一款車！
作為五菱去年推出的一款“青春奮鬥卡”，五菱征途的指導價為5.88-6.28萬，全系分為兩款車型，其價格算是皮卡車中較低的了。是以，對于剛創業的年輕人來說，正好切中了他們創業資金緊張的需求，同時，征途在以下産品力方面也有突出的表現，被譽為年輕人第一台皮卡車，下面咱們就來瞧一瞧。
對于目前路上較為常見的商用皮卡而言，五菱征途并沒有跟風使用較為粗犷的設計風格來打造“硬漢”形象，而是用了柔和的線條來突出年輕時尚感，以此來博得年輕消費者的好感。該說不說，對于年輕人而言，五菱征途的确是要“體面”一些。
另外，五菱征途還提供有較多的改裝方案，比如官方就釋出有釣魚版、野營版、雪地版三大車型。它們通過不同的“裝備”展現了不同的用途，力求給使用者帶來多元化的使用感受；言歸正傳我們回到五菱征途身上，該車作為一輛皮卡車，那貨箱自然是必看的部分。
跟正常商用皮卡不同的是，五菱征途的貨箱尺寸堪比“小貨車”了。具體來說，五菱整體的貨箱可不隻是一個簡單的“後鬥”，其内部尺寸分别為2000/1520/365mm，再加上龍門架，以及車側挂鈎，載物能力還是比較出色。并且，它的貨箱可以三面打開，而正常的商用皮卡僅僅隻能打開尾部那一面。
另外，五菱征途在後橋還用了鋼闆彈簧非獨立懸架，這個懸架雖然沒有什麼舒适性可言，但好處就是它能承受更大的載重，這也是貨車身上比較常見的“硬體”。由此可見，對比正常商用皮卡，五菱征程不但有着更強的承載力，貨箱也更友善，實用性更高。
關于五菱征途的商用能力，咱們就說到這，接着我們再将目光轉到它的家用層面，該車是五座布局，内部空間還不算小。身高178cm的筆者落座後排，還有1拳4指的腿部空間餘量，座椅的襯托性也不差，長時間乘坐并不會覺得很勞累。但有一說一，五菱征途的座椅功能性比較單一，全系都沒有電動調節，當然了，這結合其售價來看也無可厚非。
至于動力方面，五菱征途搭載有一台型号為LAR的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力99Ps，最大扭矩140N·m，就賬面資料來看的确沒有什麼“過人之處”，但從實際體驗來看，五菱征途的動力還可以，日常使用是沒什麼問題的。另外，這台發動機也是五菱旗下泛用率較廣的一台機型，可靠性值得推敲。
總的來說，五菱征途這款“青春型奮鬥皮卡”，也許沒有什麼搶眼的配置，或者是較高的舒适性，但它要比正常皮卡有着更突出的承載力與更加友善的貨箱。同時，年輕、時尚的外觀與寬敞的五座布局，以及較多的改裝方案，也能讓其與年輕人打成一片。其實，最關鍵的還是五菱将皮卡的價格打下來了，征途6萬級定價，在提供皮卡實用性的同時，還兼顧一定的玩樂性，競争力不俗！