二十多萬的價格想買B級車，可能不少朋友都會想到大衆邁騰，畢竟在同級别市場中，論品牌也好，論産品力也罷，算是相對均衡的選手，更是有着最闆正B級車的稱号。其實除了大衆邁騰以外，對于追求個性的消費者來說，還可以考慮一下捷尼賽思G70，以原裝進口的身份和我們見面，價格和硬體都給足了我們驚喜。那麼作為韓系豪華中級車的代表，其表現到底如何呢？
和其它豪華中級車不同，捷尼賽思G70并沒有擺出高高在上的姿态，而是主打親民路線，這點從官方指導價上就能看出來，保持在24.98-35.50萬元之間。尤其是不足25萬的起價，和大衆邁騰高配版本價格幾乎持平，顯然能夠看出捷尼賽思G70的誠意所在。畢竟作為同級别的後來者，再加上品牌知名度和認可度低，相對親民的價格也成為了自身赢得潛在消費者信任的關鍵。
外觀方面，整體采用捷尼賽思家族式設計語言，其中前臉造型，表現出十足的個性和尊貴。類似桃心樣式的前進氣格栅，内部菱形的設計造型，再加上分體式大燈組合，可謂給人很強的視覺沖擊力，并且翅膀樣式的品牌車标鑲嵌在車頭部分，做到了足夠唬人，和賓利車标是不是很像？
而在車身側面，捷尼賽思G70給我們的感覺更多是緊湊運動，作為原裝進口的車型，并沒有對國内市場特殊照顧進行加長處理，長寬高分别為4700/1850/1400mm，軸距為2835mm，由此分析，對比同級别的其它競品，尺寸存在着不小的劣勢。當然好處就是在于車身緊湊，可以較好保障操控性，但不占優勢的尺寸，勢必會影響後排乘坐空間。
反觀尾部造型，這也是我個人比較喜歡的地方。運動擾流闆、橢圓樣式的雙邊共雙出排氣以及仿擴散器裝飾的包圍，營造出很強的運動氛圍。另外内部造型精緻的尾燈組合，點亮後有着不錯的視覺效果，尤其是夜晚的時候，甚至能給大家一種賓利的既視感。
大家都知道，在豪華B級車陣營中，說起内飾豪華感營造，奔馳C級無疑有着很足的話語權，這款捷尼賽思G70雖然沒有刻意營造科技前衛的氛圍，但環抱中控布局、以駕駛者為中心的理念、再加上懸浮式液晶顯示屏以及紅色縫線的應用，整體檔次感還是很值得稱贊的。抛開奔馳C級不談，對比奧迪A4L和寶馬3系，我覺得大多數朋友會更偏愛捷尼賽思G70這套内飾風格。
很多二線階梯的豪華B級車往往都會依靠高成本效益來打動消費者，這款捷尼賽思G70也不例外。從入門版本的配置分布來看，捷尼賽思G70是想靠低配車型走量。起價不足25萬的前提下，膝部氣囊、前排中間氣囊、全面的主動安全配置以及前排座椅加熱、車聯網等都為标配，成本效益可見一斑。值得一提的地方在于，如果對操控和駕乘質感比較看重的朋友，捷尼賽思G70還支援選裝後橋限滑差速器和可變懸架，進而做到硬體和高配看齊。
乘坐空間方面，在前面就提到，捷尼賽思G70的尺寸占據劣勢，根據試乘來看，後排乘坐空間的确是自身的減分之處。身高178cm的體驗者坐在後排，頭部空間隻有可憐的一指，即便是腿部也不過四指左右的空間。不得不說，花二十多萬買輛B級車，連最基本的空間都不能滿足需求，足以成為勸退一部分消費者的理由。
硬體部分，成為了展現出捷尼賽思G70厚道的地方。并沒有和有些豪華同級别競品那樣，入門采用低功率發動機降低成本，而是全系标配2.0T發動機，最大功率達到了245馬力，比對的是八速手自一體變速箱。後驅和四驅版本的0-100km/h加速時間分别為6.6秒和6.1秒，其表現還是相當給力的。
綜合來說，花邁騰高配的價格，就能買到實力不俗的進口豪華B級車，從這點來看，還是很香的。但作為後來者的捷尼賽思G70要想在國内市場有一番作為難度并不小，除了本身存在的尺寸一般、空間小以外，消費者認可度低以及現階段服務網點少等，都是制約銷量的攔路虎。個人感覺，捷尼賽思G70更适合那些追求成本效益和硬體，同時對品牌和保有量不在意的朋友，您覺着呢？