3月16日，理想相繼發了更多關于理想品牌第二台新車L9資訊：包括外觀，内飾細節，以及音響系統，一時間，讓整個朋友圈沸騰了，尤其理想L9号稱提供了21個揚聲器，7.3.4全景音響布局，據說能營造如同劇院般的享受，即便現在隻是看到寥寥幾張照片，我都不禁有點身曆其境的代入感。實際到底是不是真是如此，要等到到時見到真車才知道。
從釋出和上市節奏來看，這台小鵬G9和理想L9應該是同步的，4月的北京車展應該是一個時間節點，但目前這波疫情影響之廣，今年的北京車展能否如期舉辦還很難說，但依新能源車企的調性，弄一個線上釋出也未嘗不可。最近95号油要“破9”的勢頭，打算入手一部大尺寸的新能源SUV的人應該不在少數：到底是選小鵬G9，還是理想L9呢？今天，我們就來盤盤它。
首先來比一下外觀，這也是這兩天比較有争議，讨論比較多的點。
先聊小鵬G9，它在去年廣州車展已經亮相了，釋出時間更早，内飾細節還沒透露太多，但外形早就定型了，沿用小鵬P7開創的極其纖細的頭燈和尾燈設計，線條比較渾圓，車頭兩側應該布置兩個極光雷達，融合度比小鵬P5要好，總算沒有小鵬P5那麼突兀。
現場所見，整體比例看起來比較舒服，但除了大，亮眼的細節不多，屬于“人畜無害”一類 。
查了一圈資料，官方暫時沒有透露具體三圍尺寸，但肉眼可見，小鵬G9車長應該超過五米，據說因為電動車結構，軸距可以達到3100mm左右，如果真是這樣，已經比肩即将上市的國産寶馬X5或寶馬X7的水準了。
相比之下，理想L9樣子是一個理想one放大版，雖然針對這個大身材也做一定優化，比如比理想one更加渾圓，比如也沿用理想one的一字形LED頭燈，造型的确跟小鵬G9有類似的地方。
我的觀點是：1、纖細LED頭燈的廣泛應用，在設計層面，未來燈組的存在感一定會被降低，這類“眯眯眼”和封閉式格栅令車頭相似度會更接近； 2、兩車都在刻意追求大空間，車尾比較方正也在所難免，但非要算出一個高下，我更鐘情于理想L9，視覺有進階感；小鵬G9相對平庸，而且兩個廠家的配色搭配來看，我對理想的信心還是大一些！
如果你喜歡顔值控，站L9這邊貌似穩一點。 鑒于兩車還沒有正式，透露的資訊不對等，我們也知道找尋一些比較确定的資訊展開讨論：
小鵬G9的定位是純電中大型SUV，基于Edward平台所打造，已知有兩個突出亮點：一是智能化表現比P5更好的XPILOT 4.0功能；二是800V超高壓超級充電平台，号稱能“充電5分鐘，續航200km”，超充目前看來确實能直擊純電動車充電慢的痛點，這也是今年小鵬發力的一個點。
鑒于目前并無小鵬G9座位布局圖，是以無法了解太多座椅上布局，預計有三排是必須的，6座，7座應該都有，但小鵬應該會強調是自動駕駛輔助功能，比如NGP和快充這一塊，不會極端追求舒适性。
相比之下，理想G9是增程式動力，據說用1.5T的四缸換了之前被人诟病的三缸機，中控再度進化。從第一批官方圖見到，除了保留中控中間和副駕兩面大屏之外，連方向盤預留展示資訊的螢幕，為此又取消面前的儀表顯示屏。這個舉動是噱頭，還是有實際提升，這個隻有結合道路駕駛才知曉。
從理想釋出這些細節圖，我們不難發現，理想L9主攻還是家庭使用者，四個座椅帶電動，通風，加熱，Spa級按摩，加上後排娛樂系統，5.2車長也空間帶來無限遐想。
其實理想汽車的模式一點都不複雜，隻是為了取悅更多的人，正如我在朋友圈看到這麼一句話，我覺得總結很到位：很多人并不太關注機械性能，而是在意移動的歸屬感和生活方式的延伸。是以在有限的空間裡，你要的給你，不要的也給你！
從未來的價格和定位來看，無論是G9，還是L9都應該比目前産品貴，據說小鵬G9定價在30-40萬，理想G9直接拉高45-50萬，是以要預算足夠，有一點裡程憂慮的，不妨等一下這台理想L9，對于家庭使用者滿足得如何徹底，選擇真的不多。
小鵬G9，我覺得更适合那些平時開漢蘭達，途昂那些純油車車主換電車需求，平時主要自己開車，兼顧一定的家用屬性。