雖說馬自達這幾年的産品活躍度并不高，但是種種迹象表明，它很可能正在蓄一個“大招”，包括研發縱置後驅平台和直列六缸發動機、合并一汽馬自達和長安馬自達、立志成為豪華品牌等。
當然，在最終成果出來之前，馬自達還是需要保持對現有産品的更新才行。而就在3月20日，馬自達CX-5迎來了改款更新，新車共推出六款車型，指導價為17.58-23.68萬元。
在馬自達的近一年的銷量占比中，馬自達3 昂克賽拉是轎車中賣得最好的，而馬自達CX-5則算是SUV中最搶手的。那麼新車的到來，能否博得國人的好感呢？下面就讓我們一起來看看。
造型小改，換裝全新燈組設計
外觀方面，新款馬自達CX-5（2022款）依舊采用了馬自達魂動2.0設計，辨識度這塊已經無需多言。而相比于現款（2021款），新車主要針對部分細節進行調整，包括格栅、鍍鉻飾條和下包圍，整個車頭精簡了許多。
2022款馬自達CX-5
2021款馬自達CX-5
此外，新車還采用了全新的燈組設計，内部的雙L形LED燈帶看上去十分吸精。
2022款馬自達CX-5大燈
側面沿襲了現款的設計，新車的長寬高分别為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm，相比2021款長度增加了20mm。尾部的燈組呼應頭燈，内部同樣采用了雙“L”造型，并且還進行了熏黑處理，運動效果有所提升。
内飾不變，配置多項更新
新款馬自達CX-5繼續延續現款車型的内飾設計，在當下大屏和雙聯屏盛行的背景下，馬自達這種“old school”的風格，也顯得頗具個性。當然，大家别看表面沒啥變化，但是新車的配置卻是進行了多項更新。
第一，中控螢幕的尺寸由此前的7英寸提升到10.25英寸，而且還是全系标配。此外，CarPlay和CarLife也成了标配。
第二，入門版車型将液晶儀表盤尺寸從3.5英寸提高到4.6英寸，其它車型則均更新為7英寸液晶儀表盤，并且樣式從炮筒式調整為更加簡潔的三圓形。
2022款馬自達CX-5儀表盤
第三，新車增強了智能安全輔助系統，引入LAS車道保持輔助和MRCC全速域自适應巡航，能實作L2級自動輔助駕駛，該套系統标配在2.5L車型上。
具體車型來看，新款馬自達CX-5的入門版配置提升最明顯，包括倒車影像、定速巡航、後排扶手、後排杯架、感應式雨刷、自動大燈等，這些可都是2021款低配所不具備的。
此外，根據車型的不同，新車還配備了360全景影像、HUD擡頭顯示、座椅加熱、自動駐車、自動啟停、電動尾門等配置。
動力不變，為數不多的自吸選擇
動力方面，新款馬自達CX-5維持現狀，依然搭載2.0L與2.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率分别為114千瓦和144千瓦，峰值扭矩分别為200牛·米和250牛·米，傳動系統比對的均是6速手自一體變速箱。而相比于同級多數采用的1.5T動力，馬自達CX-5這種2.0L和2.5L的中大排量自吸，也算是少見的選擇。
此外，新車的2.0L車型全系為兩驅，2.5L車型頂配還有四驅選擇。值得一提的是，這套智能四驅系統還追加Off-Road Traction Assist越野牽引輔助系統，進一步提高了新款馬自達CX-5的爛路脫困能力。
自2012年引入中國市場後，馬自達CX-5經過多次産品更新後，已經曆經兩代車型，期間憑借出色的設計，以及不俗的操控性能，不僅得到了很多國人的喜愛，也積攢了良好的口碑。而對于本次改款，總的來看，新車在價格沒有上漲的情況下，針對外觀細節、内飾配置進行了更新，這波”加量不加價”的操作，還是比較讨喜的。
當然，咱們也需要實事求是地說，畢竟隻是小改款，此次更新對新車的産品力提升是有限的，如果想要真正沖擊到本田CR-V、豐田RAV4榮放等競争對手，還需要在後續繼續發力才行。
寫在最後
對于目前正在“閉關修煉”的馬自達來說，它需要保持一定的市場活躍度來突出自己的存在，新款馬自達CX-5推出的意義正是如此。而對于馬自達接下來的發展，我希望的是，它能在高顔值、創馳藍天技術、紮實的底盤調校等現有優勢下，再開拓出新的路徑，畢竟變化是如今汽車市場的主節奏，想要更好地生存下去，需要具備審時度勢的能力才行。對此，大家又是怎麼看的呢？