受多重因素影響，近期國際油價不斷走高，國内車用燃油費用也是水漲船高。大陸作為能源消耗大國，一直把節約能源資源放在優先位置。今年兩會上，“節能降碳”再次成為政府工作報告熱詞。提高能源效率，是當務之急也是重中之重。據相關機構研究資料顯示，節能對大陸2030年前碳達峰的貢獻約為70%左右。
在“雙碳目标”指引下，汽車行業作為國家支柱型産業肩負起節能減排的重任，電動化轉型刻不容緩。混合動力汽車作為從燃油車到純電動汽車之間的一種銜接過渡方式，對現階段行業發展和節能減排具有特殊的貢獻，其發揮的“節能降碳”作用不容低估。
東風Honda混動技術有效助力節能降碳
“省油”本就是日系車的标簽，Honda緻力于混動技術的探索和研究已有20餘年。作為混動技術的開創者之一，從最初的IMA到現在的i-MMD SPORT HYBRID e+，Honda的混動技術一直處于世界領先地位。
北京理工大學電動車輛國家工程實驗室曾做過一個實驗，該實驗室分别對東風Honda生産的CR-V和INSPIRE的混動版和燃油版進行了為期1個月的專業對比測試。測試報告顯示，INSPIRE混動和CR-V混動綜合工況百公裡油耗相比燃油版節油幅度分别高達43.77%和41.78%。作為大陸電動車輛電機及其控制器的唯一指定檢測基地，該實驗室的專業性和公正性不容置疑。兩款混動車型能夠在嚴苛的檢測條件下，展現出Honda銳·混動技術在節能層面的強大實力，不愧被稱為“世界一流的混動技術”。
據業内人士推算，如果一輛混合動力車可省油30%以上，每輛普通轎車每年可是以節油約378升，相應減排二氧化碳832千克。如果混合動力車的銷售量占到全國轎車年銷售量的10%，那麼每年可節油1.45億升，減排二氧化碳31.8萬噸。
在中國市場，東風Honda目前已經擁有燃油、純電、混合動力、插電式混合動力四種動力系統。由CR-V、INSPIRE、艾力紳構成的東風Honda的銳 混動家族，已經實作了對轎車、SUV、MPV三個領域的全覆寫，在銷量和口碑上廣受褒獎，奠定了東風Honda在混動市場的上司地位。東風Honda混動家族正成為助力節能降碳的重要力量。
除了産品方面，東風Honda新能源工廠也于今年初正式落戶武漢，初期擁有12萬輛的基礎年産能。作為本田在全球的第一個新能源标杆工廠，新工廠将充分利用太陽能發電等可再生能源，助力實作“雙碳”目标。此外，新工廠還将采用水循環再利用等措施節約資源，最大限度降低大氣污染物的排放，成為東風Honda助力節能降碳的又一重要抓手。
CR-V混動讓環保與駕駛樂趣兼得
CR-V作為行業标杆，始終是實作最新技術和動力系統的領軍車型，更率先将“強動力”與“低油耗”融為一體，讓環境保護與駕駛樂趣兼得并存。
2017年，當第五代CR-V搭載先進的i-MMD雙電機混合動力系統出現時，CR-V正式開啟了雙重動力時代，将SUV車型的油耗下限拉低。
2021年，作為Honda在華首款插電式混合動力車型，CR-V銳 混動e+更是實作了80km以上的純電續航裡程，百公裡油耗達到讓人膛目的1.3L(NEDC工況下)，哪怕是饋電油耗也僅為4.6L，在同級别SUV車型中表現可謂無出其右。
當然，優秀的節能表現并不是以犧牲動力為前提。SPORT Hybrid e+系統搭載2.0L阿特金森循環發動機，其最大功率達到107kW，最大扭矩為175N m；驅動電機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N m。兩套動力來源均可為CR-V提供不輸燃油車型的動力響應和靜谧的駕乘體驗。在保證高效節能的同時，讓環保和駕駛樂趣不再顧此失彼。
CR-V引領東風Honda 700萬輛再向上
受全球疫情蔓延導緻的供應鍊危機影響，去年各大跨國車企銷量均受沖擊。僅晶片短缺一項，2021年中國汽車産量就減少200萬輛左右。憑借強大的體系力優勢，東風Honda積極應對挑戰，實作穩健發展，去年仍取得了相對不錯的銷量成績。
據官方資料顯示，2021年東風Honda全年發車761879輛，終端銷量達到793272輛。一位東風Honda高管告訴“一錘定音”，如果不是受到晶片影響，東風Honda去年銷量可破百萬。
就車型來看，CR-V仍然是東風Honda銷量擔當，全年銷量222325輛，占全年總銷量的28.02%，并一舉成為2021年度合資SUV銷量冠軍。
作為全球車型，CR-V自上市以來暢銷160多個國家和地區，成為1100萬世界使用者的共同選擇。2004年，東風Honda下線的第一輛車就是CR-V，不但成功開創了中國城市SUV的細分市場，至今已經在國内已收獲超240萬使用者信賴。
18年來，如果說CR-V繪就了240萬個屬于城市SUV時代的精彩，那麼東風Honda則以CR-V為基礎，奠定了18年成就700萬輛的企業傳奇。
站在技術前瞻者行列，以700萬輛為新的錨點，正在加速電動化轉型的東風Honda，在第三代i-MMD混動系統、SPORT Hybrid e+系統等硬核技術加持下，以e:NS1為先鋒力量，在CR-V混動家族等領先的混動産品的護航下，東風Honda正加速搶占電動化新賽道領跑位，必将繼續引領行業變革，為實作“節能降碳”目标提供東風Honda方案。（完）
本文同步刊載于中國汽車趨勢網