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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：現在開4.0陸巡，覺得配置太低，動力弱又費油，而且也沒有後鎖。看上了坦克500，寅哥覺得賣掉陸巡換坦克500怎麼樣？會不會帶來體驗上的明顯進步？| 00:45-02:29
Q2 ：寅哥最近怎麼不出試駕内容了？年初說整自己的欄目，目前進展到什麼程度了？| 02:30-04:09
Q3 ：前幾年國内燃油性能車很少，為什麼這兩年突然又多起來了？最近幾年對于排放和油耗的限制不是更嚴格了嗎？| 04:10-05:46
Q4 ：有車庫、能充電，日常10km通勤，一年出去自駕遊幾次，宋PLUS DM-i和純燃油版星越L寅哥更推薦誰？| 05:47-08:05
Q5 ：為什麼現在電動車要以後驅為主？對于新手來說後驅上手難度太高了| 08:06-11:09
Q1：現在開4.0陸巡，覺得配置太低，動力弱又費油，而且也沒有後鎖。看上了坦克500，寅哥覺得賣掉陸巡換坦克500怎麼樣？會不會帶來體驗上的明顯進步？
在各種舒适性和智能配置上，體驗肯定是明顯進步許多的，比如自适應巡航、座椅通風和方向盤加熱等等，不過在隔音和底盤舒适性方面就不一定了，就算有提升應該也不會特别明顯，畢竟陸巡本來就挺好。動力上這種新時代的3.0T肯定也要好很多，油耗可能會略省一點吧。
另外可能有進步的是山路駕駛的感受，如果坦克500是按類似300的風格調校的，那麼側傾控制、方向盤靈活性都會比陸巡好不少。當然陸巡最大優勢還是口碑，保值率，耐久性這些已經被時間證明過的東西，坦克300我當時下手的原因也是類似的，2.0T+8AT之前H9驗證得差不多了，500則是全新動力總成，還要靠時間驗證。
Q2：寅哥最近怎麼不出試駕内容了？年初說整自己的欄目，目前進展到什麼程度了？
年後疫情加劇也少出差了，是以試駕内容跟着就少了……自己的節目目前還在把選題落實到腳本上，然後一個一個錄。做這種欄目想的是做出特色，是以之前寫了一些腳本都不太滿意，現在正在弄宋PLUS DM-i的，也在猶豫要不要試試長達一小時以上、但是能保證講清楚大部分消費者關注的問題和之前出現問題的解答，當然做各種細項目的測試也需要時間。這裡也想聽聽大家的意見，一台車要說透，到底是分4-5個10多分鐘的視訊來說，還是整個放一起說完更好呢？
Q3：前幾年國内燃油性能車很少，為什麼這兩年突然又多起來了？最近幾年對于排放和油耗的限制不是更嚴格了嗎？
我倒是覺得之前幾年國内燃油性能車也不少啊，尤其記憶裡大概在2013、14年左右，挺多經典的性能車引入國内，貴的有RS 5，C 63, 便宜點的也有高R，福克斯和嘉年華ST，還有一些法系性能車都試過水。現在多起來的燃油性能車是新的市場細分區域了，就是價格和普通轎車基本一樣，但有着很誇張化的外觀和說得過去的加速，也就是影豹、MG5、UNI-V等等這些車。排放油耗限制是嚴格了，但廠商在這些方面的技術也在進步，也是能達标的。
Q4：有車庫、能充電，日常10km通勤，一年出去自駕遊幾次，宋PLUS DM-i和純燃油版星越L寅哥更推薦誰？
看看現在的油價的話，隻要有充電條件，肯定是插混車的使用成本低得吓人……我坦克百公裡11-12升油，差不多要1塊錢1公裡了，我父親那邊能充電的話，百公裡13-15度電，一度電四毛7，也就是隻要6-7分錢一公裡，對比下來感覺跟不要錢似的…… 宋PLUS DM-i長途自駕，該有自适應巡航等等配置也有，油耗也還是有優勢，另外對外220V供電的功能，對于某些使用者也挺友善的。當然宋PLUS DM-i目前最大缺點就是沒有平價的四驅配置，在某些特定季節可能吃虧一點點。關于這點，以後會出一期詳細節目，講解國内不同季節路況，四驅和兩驅的選擇。
Q5：為什麼現在電動車要以後驅為主？對于新手來說後驅上手難度太高了
純電車做後驅不用考慮中央傳動軸占空間費成本，而且三電一體化之後也挺緊湊，放在後橋不會比單獨一個差速器占地方太多（主要是純電車一般電池是平鋪的，沒有後排下方的油箱占空間，電車做後驅空間使用率很高）。另外像是這樣扭矩很大的電機，做成前驅車的話是挺難受的，會有扭矩轉向等等問題，而且也沒辦法像ID.4這樣，給前輪優化出巨大的轉向角度。
還有一些原因，爬坡或者急加速時重心後移，後驅效率更高，以及類似Mach-E這樣的電車，後驅能提供非常好玩的賽道感受。至于後驅的甩尾等等失控風險，在ESC性能不斷提升的當下，也還都可以接受，再說電車本來也不适合冰天雪地的地方，雪地後驅的劣勢也就在使用者端沒那麼明顯了，或者說是有類似用途也可以選四驅電車嘛。
好，本期的寅哥麼麼答到此結束，歡迎大家繼續在微信評論區踴躍提問！我們下期再見，拜拜！
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