現款紅旗H5其實在登場的時候，用的就是已經有許多年曆史的紅旗H7設計理念，是以這台原本就能有更多銷量的大尺寸轎車，很快在更具有設計感的競争對手中掉隊。
有人問我顔值很重要嗎？我的回答一定是，非常重要。
不過好在，紅旗H9在去年登場的時候，利用全新的設計理念賺足了眼球，全新的設計讓其擁有更加龐大的市場佔有率，不過紅旗H9也有自己定位上的小問題，比如說尺寸太大，會讓日常使用靈活性變差，畢竟紅旗本身的操控優勢不是特别明顯。
另外，紅旗H9作為大尺寸轎車定價并不低，這導緻紅旗H9的對手都很強，A6L、5系、E級、雷克薩斯ES等等。
與紅旗H9不同，紅旗H5的尺寸更小一些，同時也使得它的定位、定價更低。全新登場的紅旗H5吸納了老款車型很多的優點，同時在定價不會有大幅度調整的情況下，還換裝了全新的設計理念，這意味着這台車将會是紅旗品牌最核心的車型。
它一定會有非常出色的銷量表現。
從産品力來看，最核心的亮點就是巨大的尺寸，紅旗H5在尺寸上達到了5050*1915*1570mm，軸距達到2920mm，這樣的尺寸俨然一副中大型轎車的樣子。
要知道，BBA的5系、E級以及A6L也不過是5米的車身長度，這意味着15萬起售的紅旗H5在日常使用上的空間表現，将會有行政級的體驗。
此外，全新的設計亮點很足。
全新紅旗H5使用了現款紅旗H9一樣的直瀑理念，車頭尺寸更大，設計師用了更多線條來裝裱這台車的氣勢，從視覺表現上來說，紅旗的全新設計理念非常成功，能夠很好的在視覺上營造“行政一哥”的角色。
單說15-20萬級行政市場，在雅閣、凱美瑞、邁騰等車型越來越年輕運動的時候，追求行政的使用者群體必然會更傾向于紅旗H5這種更具有威嚴的設計理念。
而回歸到産品上來說，15萬的紅旗H5擁有5米級的車身尺寸，本身也是一種吸引力。
同時，全新紅旗H5在科技感上也進行了全面塑造。換裝了尺寸更大的中控螢幕，從紅旗H9的現有表現來看，紅旗已經具備很出色的科技智能表現，這意味着紅旗H5在智能語音系統、人機互聯方面也會有不錯的競争力。
核心動力架構方面，入門版的紅旗H5不用多想，1.5T+7DCT動力架構其實在應對日常家用方面并不會吃力，123kW功率以及285牛米的最大扭矩，保證了日常通勤出行的動力訴求，更高階的2.0T發動機則擁有340牛米峰值扭矩。
理性分析，紅旗H5的5米級尺寸其實已經足足夠用，畢竟BBA銷量最大的車型都在5米以及5米以内，再大的尺寸都是過剩的性能，對于使用者來說，如果隻是日常家用，完全沒有必要選擇尺寸更大的車型。
畢竟，目前來看紅旗H5的尺寸、配置、動力以及空間表現，都已經在中大型産品矩陣中。
當然，紅旗H5與紅旗H9屬于不同定位的産品，H9尺寸更大，更像是紅旗H5的PLUS版本，各方面更強的産品力必然會更好，但有個問題，紅旗H9面對的對手都太強，而紅旗H5面對的對手并不強。
紅旗H5對付雅閣、凱美瑞這種對手還是很有希望的，而紅旗H9想要對抗BBA可真的有壓力。