比亞迪驅逐艦05其實就是換皮，但設計更年輕的秦PLUS, 驅逐艦05的車身資料都與秦PLUS幾乎一緻，二者使用也是同款DM-i動力總成和E-CVT變速箱，配置上也相差無幾。但是秦PLUS無法去争取那些軒逸和朗逸的客戶，驅逐艦05算是煥然一新的車型，或許能在家轎市場上挑戰傳統的榜單車型。
比亞迪秦早前給人的形象經常與網約車挂上号，這種品牌固有形象一旦被确定，想要翻身就難了，比秦PLUS更慘的可能就是榮威550了。至少還有些人中年人拿比亞迪秦當家用車，而幾乎不會有任何人會把榮威550當成家用轎車，尤其是黑色的。其實客觀地說，比亞迪秦成為網約車大軍中的主力車型，與其品質、性能和成本效益是分不開的，另外，最重要的當然還是綠牌。
你可以說與比亞迪秦PLUS同平台打造的驅逐艦05是年輕人的轎車，因為它給你的感覺有一種“清新”，不再有秦PLUS那種略顯油膩的中年風，雖然不管是車身比例還是車内的旋轉大屏，仍然能看出比亞迪痕迹，但是這種比亞迪特有元素在更簡潔的設計主題下，的确令人耳目一新。可入手一台低配11.98萬元起，高配達到15.58萬元的家轎，光有顔值和浮于表面的科技元素是遠遠不夠的。
10-15萬級的家轎使用者，都非常執着于動力要高，油耗要低這樣看似沖突的要求。驅逐艦05使用的DM-i動力總成基于1.5升自然吸氣發動機打造，最大功率110馬力，55公裡續航版和120公裡續航版分别使用145千瓦和132千瓦電機，官方給出的最低電量油耗為3.8升/百公裡。但實際使用中，如果真的把電量耗盡靠燃油發動機來跑，背着電池和電機，其油耗肯定要更高，尤其是在高速上長途出行，加上其油箱僅為48升，跑長途加油的頻率也會更高。
從整車的使用體驗角度來看，比亞迪驅逐艦05不會與秦PLUS油太大不同，它其實就是比亞迪給客戶的一種秦PLUS的替代選擇，而且雖然名義上說主打年輕使用者，貌似與秦PLUS有了分層，但是誰不願被稱“年輕”呢？另外，對于生活在那些綠牌即将受限車是的使用者，下手要趁早，因為驅逐艦05大機率還是需要等車的。