比亚迪驱逐舰05其实就是换皮，但设计更年轻的秦PLUS, 驱逐舰05的车身数据都与秦PLUS几乎一致，二者使用也是同款DM-i动力总成和E-CVT变速箱，配置上也相差无几。但是秦PLUS无法去争取那些轩逸和朗逸的客户，驱逐舰05算是焕然一新的车型，或许能在家轿市场上挑战传统的榜单车型。
比亚迪秦早前给人的形象经常与网约车挂上号，这种品牌固有形象一旦被确定，想要翻身就难了，比秦PLUS更惨的可能就是荣威550了。至少还有些人中年人拿比亚迪秦当家用车，而几乎不会有任何人会把荣威550当成家用轿车，尤其是黑色的。其实客观地说，比亚迪秦成为网约车大军中的主力车型，与其质量、性能和性价比是分不开的，另外，最重要的当然还是绿牌。
你可以说与比亚迪秦PLUS同平台打造的驱逐舰05是年轻人的轿车，因为它给你的感觉有一种“清新”，不再有秦PLUS那种略显油腻的中年风，虽然不管是车身比例还是车内的旋转大屏，仍然能看出比亚迪痕迹，但是这种比亚迪特有元素在更简洁的设计主题下，的确令人耳目一新。可入手一台低配11.98万元起，高配达到15.58万元的家轿，光有颜值和浮于表面的科技元素是远远不够的。
10-15万级的家轿用户，都非常执着于动力要高，油耗要低这样看似矛盾的要求。驱逐舰05使用的DM-i动力总成基于1.5升自然吸气发动机打造，最大功率110马力，55公里续航版和120公里续航版分别使用145千瓦和132千瓦电机，官方给出的最低电量油耗为3.8升/百公里。但实际使用中，如果真的把电量耗尽靠燃油发动机来跑，背着电池和电机，其油耗肯定要更高，尤其是在高速上长途出行，加上其油箱仅为48升，跑长途加油的频率也会更高。
从整车的使用体验角度来看，比亚迪驱逐舰05不会与秦PLUS油太大不同，它其实就是比亚迪给客户的一种秦PLUS的替代选择，而且虽然名义上说主打年轻用户，貌似与秦PLUS有了分层，但是谁不愿被称“年轻”呢？另外，对于生活在那些绿牌即将受限车是的用户，下手要趁早，因为驱逐舰05大概率还是需要等车的。