雷克薩斯可謂是這幾年最炙手可熱的豪華車品牌之一了，甚至很多人對它的追捧已經隐隐超過了德系BBA。比如進口的大型豪華轎車雷克薩斯LS，定價就達到了百萬級别，仍然有車友在這台車和BBA裡感到糾結，這已經側面說明了這台車的産品力。那麼這台标配3.5L混合動力，5.4秒破百的車型，值得選嗎？本期一起來了解一下。
雷克薩斯LS定位大型轎車，也是目前雷克薩斯旗下僅有在售的兩台轎車之一。定價區間從87.8萬起步，頂配117.99萬，全部都是進口車型。這個價格已經直接對标奔馳S級了，而且最關鍵的是基本上不需要加價，主要是這個價位奧迪A8、奔馳S級和寶馬7系的競争力實在是太強，LS也不敢加價。
外觀設計上雷克薩斯LS仍然維持了家族式的紡錘形前臉中網，但用料上更為精細，不管是車身漆面還是用的金屬鍍鉻條材質，都能明顯看出光澤度和質感更好更進階。雙層交錯的金屬格栅猶如編織出來的金屬網，配合雷克薩斯楔形大燈，前臉設計感較強。
側面線條柔和，車門略微内凹，後座車門外側有混動專屬辨別。車門框和下方都加入了鍍鉻條，輪毂為明暗+暗兩組五輻鋁合金材質組成，使用普利司通泰然者輪胎，輪胎寬度為245mm，直徑19英寸，高配車型為20英寸直徑。
車尾簡單加入了金屬線條，上方的金屬條和兩側尾燈相連接配接，車身為标準的三廂結構。總體而言雷克薩斯LS的外觀設計算是比較有自己特色的，對于許多老闆來說，買這台車最主要的考慮還是要跟别人顯得不一樣，從這一點出發來說，雷克薩斯LS的外觀設計算是比較成功了。
内飾走的是複古經典風格，擋把周圍大量木紋材料，包括杯蓋。三幅式多功能方向盤進行了皮質包裹，按鍵阻尼和擋位的嵌合質感都表現不錯。懸浮式液晶中控螢幕左邊和雷克薩斯ES一樣都設計了一塊石英表，下方為傳統的實體按鍵，液晶中控螢幕和液晶儀表盤都是12.3英寸。
副駕駛飾闆也是采用大面的皮質包裹，觸感和豪華程度都有保障。車内充滿了經典老車才有的複古藝術氣息，這種設計也很符合很多老闆的胃口，現在一些豪華車在前排營造得過于科技感，讓主要買車來坐後排的老闆心裡很不是滋味。
标配L2級别智能輔助駕駛系統，支援全速自适應巡航和360°全景影像、方向盤換擋、記憶方向盤，除低配外都有HUD擡頭顯示，車機支援GPS導航和手機互聯，也有車聯網系統，标配語音識别控制系統，車機還可以放DVD，但隻有頂配車型才有馬克萊文森品牌音響，總共23個揚聲器。
車身尺寸為5235*1900*1450mm，軸距3125mm，定位大型轎車。采用前後多連杆式獨立懸挂，前置後驅驅動。标配空氣懸挂，懸挂還支援軟硬和高低調節，舒适度表現相當出色，對于路面的震動過濾也遠超普通家用車，配合車内的音響系統，坐進去還是很享受的。在頂配車型上前後排座椅都有加熱、通風和按摩功能。
搭載3.5L自吸發動機，發動機為V6氣缸結構，最大功率264KW，馬力299Ps，發動機最大扭矩350N.m。電機功率為131KW，馬力178Ps，電機最大扭矩300N.m，比對模拟10擋位的E-CVT變速箱，5.4秒時速破百，NEDC綜合油耗隻有7L百公裡，作為一台大型車，這個表現算是非常難得的。
總結：作為一台百萬級别的豪華大型車，雷克薩斯LS還是有自己的特點。外觀設計和同級别競品比起來有不一樣的地方，能避免車主的審美疲勞。内飾複古，但用料厚道，坐進去沒有廉價感，舒适度表現出色，車内的馬克萊文森23個揚聲器聽歌效果好，如果自己有高品質的CD，放在車載DVD裡，能發揮出非常棒的車内聽歌效果。動力表現上這台車加速肯定和BBA8缸甚至12缸的渦輪車型比，但雷克薩斯LS的動力特點是平順，加速過程線性，這對于坐在後排的人來說，感受就完全不一樣了。是以總體來說這台車還是值得入手的，你們覺得呢？