雷克萨斯可谓是这几年最炙手可热的豪华车品牌之一了，甚至很多人对它的追捧已经隐隐超过了德系BBA。比如进口的大型豪华轿车雷克萨斯LS，定价就达到了百万级别，仍然有车友在这台车和BBA里感到纠结，这已经侧面说明了这台车的产品力。那么这台标配3.5L混合动力，5.4秒破百的车型，值得选吗？本期一起来了解一下。
雷克萨斯LS定位大型轿车，也是目前雷克萨斯旗下仅有在售的两台轿车之一。定价区间从87.8万起步，顶配117.99万，全部都是进口车型。这个价格已经直接对标奔驰S级了，而且最关键的是基本上不需要加价，主要是这个价位奥迪A8、奔驰S级和宝马7系的竞争力实在是太强，LS也不敢加价。
外观设计上雷克萨斯LS仍然维持了家族式的纺锤形前脸中网，但用料上更为精细，不管是车身漆面还是用的金属镀铬条材质，都能明显看出光泽度和质感更好更高级。双层交错的金属格栅犹如编织出来的金属网，配合雷克萨斯楔形大灯，前脸设计感较强。
侧面线条柔和，车门略微内凹，后座车门外侧有混动专属标识。车门框和下方都加入了镀铬条，轮毂为明暗+暗两组五辐铝合金材质组成，使用普利司通泰然者轮胎，轮胎宽度为245mm，直径19英寸，高配车型为20英寸直径。
车尾简单加入了金属线条，上方的金属条和两侧尾灯相连接，车身为标准的三厢结构。总体而言雷克萨斯LS的外观设计算是比较有自己特色的，对于许多老板来说，买这台车最主要的考虑还是要跟别人显得不一样，从这一点出发来说，雷克萨斯LS的外观设计算是比较成功了。
内饰走的是复古经典风格，挡把周围大量木纹材料，包括杯盖。三幅式多功能方向盘进行了皮质包裹，按键阻尼和挡位的嵌合质感都表现不错。悬浮式液晶中控屏幕左边和雷克萨斯ES一样都设计了一块石英表，下方为传统的物理按键，液晶中控屏幕和液晶仪表盘都是12.3英寸。
副驾驶饰板也是采用大面的皮质包裹，触感和豪华程度都有保障。车内充满了经典老车才有的复古艺术气息，这种设计也很符合很多老板的胃口，现在一些豪华车在前排营造得过于科技感，让主要买车来坐后排的老板心里很不是滋味。
标配L2级别智能辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航和360°全景影像、方向盘换挡、记忆方向盘，除低配外都有HUD抬头显示，车机支持GPS导航和手机互联，也有车联网系统，标配语音识别控制系统，车机还可以放DVD，但只有顶配车型才有马克莱文森品牌音响，总共23个扬声器。
车身尺寸为5235*1900*1450mm，轴距3125mm，定位大型轿车。采用前后多连杆式独立悬挂，前置后驱驱动。标配空气悬挂，悬挂还支持软硬和高低调节，舒适度表现相当出色，对于路面的震动过滤也远超普通家用车，配合车内的音响系统，坐进去还是很享受的。在顶配车型上前后排座椅都有加热、通风和按摩功能。
搭载3.5L自吸发动机，发动机为V6气缸结构，最大功率264KW，马力299Ps，发动机最大扭矩350N.m。电机功率为131KW，马力178Ps，电机最大扭矩300N.m，匹配模拟10挡位的E-CVT变速箱，5.4秒时速破百，NEDC综合油耗只有7L百公里，作为一台大型车，这个表现算是非常难得的。
总结：作为一台百万级别的豪华大型车，雷克萨斯LS还是有自己的特点。外观设计和同级别竞品比起来有不一样的地方，能避免车主的审美疲劳。内饰复古，但用料厚道，坐进去没有廉价感，舒适度表现出色，车内的马克莱文森23个扬声器听歌效果好，如果自己有高质量的CD，放在车载DVD里，能发挥出非常棒的车内听歌效果。动力表现上这台车加速肯定和BBA8缸甚至12缸的涡轮车型比，但雷克萨斯LS的动力特点是平顺，加速过程线性，这对于坐在后排的人来说，感受就完全不一样了。因此总体来说这台车还是值得入手的，你们觉得呢？