奔馳在 2021 年 9 月初慕尼黑車展上，帶來了多款、多元的電動車款展演，不僅有先以概念形式溝通的 Concept Mercedes-Maybach EQS、Concept EQG，還有着當時仍為準量産設定的首款純電 Mercedes-AMG EQ 53 4Matic+，以及新世代電動平台第 2 款作品的 EQE 車系。近日 奔馳則是宣布了 Mercedes-EQ EQE 車系在歐洲展開預售，預計 2022 年 4 月份就會正式上市與交車。
EQE 車系首波共揭示了 Mercedes-EQ EQE 350+以及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic，預售的德國建議價售價依序為 70,626.5 歐元以及 103,827.5 歐元，此售價已經包含 VAT 增值稅 (Value Added Tax) 19%。
即便在 2021 年全年度累計銷售成績中 (含 Smart 品牌在内)，純電車款僅占其中的 2.3%，即便将 Plug-In Hybrid 算進去也不過就占比 11%，奔馳還是相當積極對應電能化的未來潮流，相比先前 2016 年成立電動子品牌 EQ 時的節奏，如今奔馳電能化腳步走得更快更廣，在 EQS 量産問世後也成功進行更名，正式挂上了 Mercedes-EQ 的子品牌名稱，也是與 Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach 齊平的定位。
選擇 EQS 量産登場時機的原因，不僅僅是因為純電戰力成為各大品牌競逐未來科技，也是因應 EQS 乃是采用自家新世代電動車平台打造，而 EQE 則是第二款新世代電動車底盤的成果；一如 EQS 車名中的 S，代表着純電系列作品中的旗艦代表，導入了許多最新科技、最新電能動力技術，但産品定位較高也意味着并非銷售主力所在，而 EQE 的量産登場，更意味着 Mercedes-EQ 要在銷售市場大展身手的企圖。
畢竟從 EQC、EQA、EQB 等作品無論性能、續航力、充電效能等來看，都已經跟不上現今市場主流需求，也造成 奔馳在電動領域有點雷聲大雨點小的情形。而 EQS 從首演、到正式量産販售，在市場上都有着不錯的反應，EQE 則是與 EQS 并肩作戰，用以拓展三芒星于電能領域的市占表現，這一點從産品設定上不難看出，Mercedes-EQ 為 EQE 車系動力設定都是能夠與 EQS 串聯，目前 EQE 共計有 EQE 350+，而 Mercedes-AMG EQE 則是有 53 4Matic+與 43 4Matic (此次歐洲售價隻公布 43)。
EQS SUV 僞裝車預告歐洲時間 4 月 19 首度亮相，第三排座椅列入選配
除了 EQE 公布了歐洲售價之外，奔馳也藉由介紹位于美國阿拉巴馬州、新電池生産基地的契機，率先揭露 EQS SUV 的僞裝測試照，以及内裝空間的定裝照；奔馳特别在新聞内容中提到，以新世代電動車底盤打造的第三款 EQ 純電作品，就是鎖定豪華大型休旅市場的 EQS SUV。
奔馳目前僅公布 EQS SUV 在各種天候，與包含雪地、沙地等地形環境的測試照片，動力配置則尚未有資訊揭露，是否會與 EQS 一樣，搭載支援最大 200kW 功率、 108kWh 的锂電池組，并且推出後驅 (後軸單馬達)、四驅 (前後軸各 1 具馬達) 等配置，目前仍有待 Mercedes-EQ 更進一步的揭露了。
車室空間内鋪陳其實讓人備感熟悉，也就是當代 EQ 家族化風格，在高階車型上标配了曲面三熒幕設計的 Hyperscreen 系統，包含 12.3 吋駕駛座數位儀表與副駕駛座 12.3 吋觸控熒幕，中央則是 17.7 吋的中控台觸控熒幕。呼應着旗艦戰力之名的 S 字樣，後排空間自然要擁有出色舒适性與質地，是以 MBUX 後座系統自然也不能少。
此外，原廠新聞資料中也提到，車主可以另行選配第三排座椅，不過産品設定上應當會因應不同市場需求，而有着相對應的配置規劃，估計在 4 月 19 日原廠揭露後，才會有更多細節資料透露，國内屆時要導入時，應當需要與之後 Mercedes-Maybach 的版本做出區隔，避免産品有太多重疊覆寫。