江湖上曾流傳一種叫做“金鐘罩鐵布衫”的絕世武功，據說可以刀槍不入，水火不侵，而在金庸筆下，更是将十三太保鳌拜橫練金鐘罩描繪得十分形象。
汽車也是如此，沒有足夠安全的“金鐘罩”和“紙糊車”有什麼差別？
要證明一款車的安全性，自然需要公正的第三方機構，而中汽協設立的C-NCAP，就是和歐洲Euro NCAP、美國IIHS同為具有全球最完善且最嚴格測試标準的專業機構。
在C-NCAP的評價體系中，需要車輛對乘員保護、行人保護及主動安全三大項測試的綜合得分率≥82%，才有資格獲得“五星安全”。
中汽協前不久公布了2022年最新一批C-NCAP車型評價結果，其中第三代奔騰B70以90.3%的綜合得分率，實力斬獲C-NCAP“五星安全”認證。
倘若放寬至近一年内參加C-NCAP測試的車型中，奔騰B70不僅比星瑞、風行T5的成績高，甚至要優于速騰、索納塔。
一汽奔騰第三代B70經過了最嚴苛的測試，在乘員保護、行人保護和主動安全方面的得分率分别為92.08%、74.83%和97.34%。
可以看到，在100%正面碰撞和40%偏置碰撞後，A柱均無明顯形變，四門正常開啟且沒有向駕駛艙“入侵”，當然，氣囊及時彈出、雙閃開啟。
一款十萬級中級車能有如此優秀的表現，屬實不多見。當然，安全的背後自然是高品質的背書，秘訣在于奔騰B70采用了雙E環形車身，相當于擁有了天然的“金鐘罩”，資料顯示，熱成型鋼占22%，整車高強度鋼占比達76%，且屈服度材料強度大于1500MPa。
得益于一汽60年的造車經驗積累和奔騰FMA架構，第三代B70不僅僅是采用了厚實的用料，還需要一顆出行的“超強大腦”，多個智能輔助駕駛齊上陣，通過精密的算法，能有效預防“鬼探頭”、急刹等突發事件。
更難能可貴的是，第三代奔騰B70是繼第二代産品之後再次榮獲“五星安全”認證，這在自主品牌中也是“獨一份兒”。曾經的官車早已煥然一新，如今的第三代B70融入中華傳統設計元素，真正彰顯出了“國貨之光”的魅力。
最後：不确定“金鐘罩鐵布衫”是否真實存在，但是第三代奔騰B70的“金鐘罩”卻是實打實地存在。