如果說20年前的奧德賽颠覆了國内使用者對于家用出行的認知，那麼20年後的奧德賽則又一次帶頭掀起家用MPV市場風潮。全新奧德賽在去年12月底上市，上市短短一個多月, 收獲超1萬輛訂單。國内風靡20年，奧德賽一直保持着行業頂級的産品力，在家用市場散發着過人的魅力。
格調再度進化
在完成了車型改款之後，新款奧德賽帶着全新的面孔呈現在使用者面前。富有立體感的前臉造型，在視覺語言上非常符合當下消費者的審美。我個人比較喜歡質感強烈的前大燈，使用了LED光源和動态轉向燈，增添了幾分科技感。側面調整了車身流線，能明顯看出從A柱到尾部的走線更加流暢，整個比例表現出的視覺效果也更顯動感。
不同于市面上其它MPV車型，新款奧德賽的座艙表現出的時尚感尤為出色，整個布局被貫穿式出風口一分為二，上方是流行的懸浮式中控屏以及精緻的木紋飾闆，下邊則是一些實用的車控按鍵和儲物格。充滿格調的座艙氛圍渲染，新款奧德賽向新世代居家出行發起挑戰，這也是當下家庭出行最看重的：出行要像在家一樣舒适。
我們不妨設想一下，在我們家庭聚會或者假期出行的生活場景中，能滿足優雅從容出行的産品十分有限。新款奧德賽切實滿足了這些要素，2+2+3的座椅布局，超大空間為第二排成功提供了随時小憩的可能。第三排座椅還能夠反折使用，無論是戶外釣魚還是駐車觀景，這樣的設計都會讓人感到貼心。
在我看來，新款奧德賽不僅在用料設計上富有格調，更是通過一些細節将這種格調深度嵌入使用者的生活當中，實作對生活賦能。
别出心裁的舒适
貼心的細節無處不在，無線充電功能對于早已習慣智能裝置的我們至關重要。事實上，在後排我們也能發現一些USB充電接口，相信我，這對于緩解家庭成員的出行焦慮很有幫助。儲物空間可以說是奧德賽的拿手好戲，方向盤旁邊的杯架以及副駕前方的儲物空間，能看出奧德賽切實站在使用者出行角度上進行過深層次的考量。
一些智能化配置也是新款奧德賽值得關注的重點，Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，擁有高度本土化的功能，包括語音識别、車載應用、OTA更新等功能可以說完美契合當下使用者智能出行使用習慣。更多的驚喜隐藏在細節當中，例如感應式開啟雙側電滑門，就顯得尤為尊貴；在我們手持一些物品的時候，也可以通過腳踢感應尾門來便捷打開後備廂；智能鑰匙帶有預先鎖車功能，一切都恰到好處的優雅。
聊到這裡，我們不難看出廣汽本田給使用者十足的誠意，以家用MPV的标準來衡量，新款奧德賽擁有超出預期的硬實力。盡管市場上有些競争對手想要模仿奧德賽的各項表現，可總是缺乏對使用者出行痛點的判斷，而奧德賽則是唯一做到“幫使用者考慮周全”的一款産品。
精準拿捏進階感
講完靜态表現，我們再來看看奧德賽的駕駛質感。新款奧德賽沒有對動力系統進行調整，我想這可能和第三代i-MMD混動系統依然是目前市場非常領先的驅動系統有關，一台熱效率高達40.6%的2.0L發動機，搭配電機可實作215ps的最大功率，傳動方面比對E-CVT變速箱。
之前我們多次解析過第三代i-MMD混動系統，這套動力系統可以說是家用出行的完美解決方案，不會有任何突兀完成起步到提速，對于一些常暈車的長輩而言，它能帶來舒适且優質的乘坐體驗。這并不意味着新款奧德賽缺乏爆發力，智能的驅動技術能夠讓使用者在需要超車時，順暢且安全地完成提速，整個過程表現得十分平順。
令人驚歎之處在于，新款奧德賽兼顧了家用MPV的舒适性和轎車的操控體驗，即便是面對郊區春遊的複雜路況，它的整套驅動系統也能給出适合目前路況的最優方案。這也是我們常常提到的駕乘進階感，在第三代i-MMD混動系統上完美呈現。而且我們并不需要為此付出額外的出行成本，要知道它的燃油經濟性也是行業領先的。
結語：總而言之，無論是曾經擁有過奧德賽的老車主，還是慕名而來的新使用者，全新奧德賽均給出了一份滿載誠意的答卷，并在功能性上大膽革新緊跟時代。是以說，支撐奧德賽在家用MPV市場傲視同侪的根本原因，編者看到的是廣汽本田用技術為使用者出行生活賦能的長期價值。