寶馬發動機/長城電動機/800公裡續航，50萬的理想L9貴不貴？

2月份新能源銷量非常有看點。一是此前的老大哥蔚來漸漸掉隊，2月份銷量隻有6131台，和一線陣營帶頭大哥的身份略有溫差。一是此前一直蜷縮在二線的哪吒悄然上位，2月份銷量達到7117台，昂首進入一線陣營。另一個看點自然是理想，2月份理想銷量8414台，同比增長265.8%，排名造車新勢力第一；1月份理想銷量更是高達12,268台，1-2月份銷量同樣名列新勢力第一，越來越展現出新勢力老大的氣度。

同時，非常非常值得點贊的是，在蔚來、小鵬以及哪吒紛紛采用狼群戰術的時候，理想竟然就是一款車型包打天下，這款車型竟然還隻有一個配置，一個價格，而且價格高達33.8萬元，竟然還是特立獨行的增程式。就是憑借這一款車，理想竟然打敗了所有造車新勢力。

尤其讓其它新勢力擔憂的是，理想第二款車L9(理想x01)已經箭在弦上，即将在4月份北京車展推出。

理想L9的産品力

簡單曬曬理想L9的産品力吧！相比目前在售車型理想ONE，理想L9在很多層面實作了革命性更新。

1.理想L9是一款典型的大型SUV，比理想ONE大了一圈，新車三圍5200/1998/1800mm，軸距3100mm，這是一個比大衆途昂更大、比漢蘭達大得多的不折不扣大型頭，空間幾乎和寶馬X7同級别。

2.理想L9依舊采用增程模式，增程器為一台據悉寶馬技術授權綿陽新晨生産的1.5T 四缸發動機，熱效率可達40%；

3.理想L9驅動電機來自長城旗下的蜂巢動力，系統最大功率可達300kw（408馬力），最大扭矩600牛米，零至時速一百公裡加速時間小于6秒；

4.新車配備一塊44.5kWh的高密度動力電池，純電續航裡程155km，支援快充，20-80%的充電時間僅為36分鐘。新車油箱容積為65L，總續航裡程達800Km。

5.理想L9支援L4級别自動駕駛功能的硬體，配備1個128線雷射雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超音波雷達、12個8M攝像頭等。

6.底盤方面，新車采用前雙叉臂後多連杆的設計，并且擁有自适應空氣懸架。

…………

最關注的價格方面，目前坊間傳出50萬左右的價格，根據目前理想ONE 33.8萬的價格，理想L9 50萬的價格應該具有可信性。

50萬價格貴不貴？

當然，50萬元的價格傳出以後，迅速在坊間引發了很大争議。

争議的焦點在于，截至目前，中國品牌沒有一款量産車能夠在50萬+級别站穩腳跟。這個級别是真正進口豪華車的天下，是奔馳GLE、奧迪Q7以及即将上市的國産寶馬X5的天下。即便大衆和豐田這樣的一線品牌，都不能夠在50萬立足，何況一個誕生幾年的中國品牌。

這種意見具有一定代表性，在網上也受到歡迎，很多人認為“理想飄了”，“步子太大，怕是扯到蛋”，“如果50萬，銷量就是個位數”……類似言論比比皆是。

不過，理想真的飄了嗎，真的會步子太大扯到蛋嗎？

未必如此，在此之前，50萬的台階對于中國品牌确實是一個高高在上的堡壘，沒有一款國産車型可以站穩腳跟，即便包括紅旗L5、北極狐以及蔚來ES9的價格超過了50萬，可惜這些車型銷量極低，并非量産車，更多具有象征意義。但是理想L9的目标絕對不是象征意義，它的目标一定是真正量産，雖然坊間對此充滿質疑，但是我們依然願意給理想L9投上一票。

看好理想L9的四點理由

那麼，我們為什麼看好理想L9，當然也是有原因的。

第一點，理想ONE剛剛上市時候，它的獨特的增程式模式，尤其是1.2T三缸發動機，曾經受到狂風暴雨一般的抨擊，當時的質疑聲音比現在猛烈得多。但是事實證明，理想ONE用巨大成功粉碎了所有質疑，增程模式已經受到認可。2021年理想依靠單款車型，實作年銷量90,491輛。可以類比的是，蔚來在售5款車型，全年銷量91,429輛。小鵬在售車型3款，全部車型年銷量98,155輛。

第二點，理想的豪華定位已經受到市場認可。理想ONE剛剛上市時候，30萬+的價格被認為是愚弄消費者。因為在理想之前，幾乎沒有自主品牌在30萬+市場站穩腳跟，自主最強的長城魏牌和吉利領克，連突破20萬都千難萬難。條件最好的紅旗，也不過勉強突破20萬元。但是理想ONE定價超過30萬，并且很快站穩腳跟。根據最新成績，理想ONE已經可以和奧迪Q5、寶馬X3以及奔馳GLC相提并論分庭抗禮，它的品牌定位以及産品定位，已經受到市場認可，這無疑大大降低了未來L9上市可能遭遇的抗性。

第三點，青年消費群體的崛起将有利于理想L9的上位。相比奔馳、寶馬以及奧迪等品牌，理想消費者的年齡明顯偏低，沒有品牌包袱的新青年一代，對于自主品牌的歧視更為淺薄，也是造車新勢力崛起時代的原住民。他們選擇汽車時候更喜歡從産品本身出發，而不是首先從品牌考慮，這讓有着出色性能的理想L9，可以獲得更大的成交幾率。

第四點，理想L9本身的性能；和目前同級車型對比（如果有的話），理想L9的産品力非常出色，特别寬闊的空間、先進的L4級别的自動駕駛、800公裡+的續航、低于6秒的零百加速時間、座位級語音識别、23個揚聲器的音響，以及純電車的駕駛體驗，其實已經全面超過了奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7，同時價格還比它們便宜很多很多……

寫在最後

作為理想第二部車型的L9，在理想ONE成功的基礎上，自帶光環，自帶流量，自帶強悍的産品性能，開始全力攻打50萬級别的豪華關口。它不但代表着理想的期望，也高舉着新勢力的旗幟，還是中國品牌的榮光。

我們将繼續關注，并提供前線報道。