如果每一位車企老總的3.15，都過得膽戰心驚，那就是整個汽車行業的悲哀。
大到車企巨艦，小到掌舵之人，都該有訂正航線的決心，直面錯誤的勇氣，通過媒體的監督，發現自己的缺點，及時改正，這個才是一個企業，一個企業家該有的胸懷。
包括央視的3·15晚會，鬼鬥車的紅黑榜，沒有任何媒體或者自媒體，有資格，有能力來做緻命大鐵錘，能決定企業生死的隻有消費者，而媒體的作用隻是清污過濾器，把企業決策層平時看不到的“污垢”過濾出來，在這個特定的日子裡，呈現給管理者，幫助企業進入良性發展。
取消維權直播 并非個别企業之幸
鬼鬥車叢集的紅黑榜投訴征集，進行了一個月有餘，收到各類投訴160多件，并已将全部的投訴意見轉達車企，95%以上的投訴得到了完滿解決，這是值得我們慶幸的事情。
通過這一個月與各個車企相關負責人的交流，我們發現大多數的投訴與不滿，都是因為溝通不暢造成的，由于經銷商與主機廠的相關人員素質參差不齊，在與消費者的溝通中，産生了不必要的誤會，絕大多數車企負責人還是能夠直面自己的錯誤，面對消費者合理要求，能夠及時建立三方互聯，幫助消費者在當地解決問題。
但讓人心寒的是，也有極少數企業對消費者正常的訴求視而不見，妄圖用時間消磨投訴者的耐心，以冷處理的方式對待自己的“衣食父母”，以為躲過了今年的3·15就萬事大吉了，對此，鬼鬥車叢集原本計劃在3月15日當天進行消費者維權吐槽大會直播，并直接連線汽車廠商記性直播報道，但由于我們所在的城市長春，正處于“大感冒”的艱難時期，打亂了一切原有計劃，無奈之下隻好取消了原定的直播計劃。
或許對于某些車企來說，取消直播會讓他們松一口氣，但其實這絕對不是企業之幸事，錯誤沒有被發現，沒有被糾正，帶病上路，真的不利于企業的長遠發展。
别把設計短闆和缺陷視作理所當然
在諸多的投訴案例中，我們發現很多不具有代表性的個例投訴，反而更能得到及時解決，而那些共性的錯誤，卻得不到及時地糾正。
比如寶馬汽車，各種投訴頻出，燒機油、動力電池故障等投訴居高不下；另外，以沖壓鐵條替代鋁合金配件，安全氣囊與變速箱存在隐患等，這些問題都是經銷商無法解決的問題，而且還出現了主機廠與經銷商互相推诿的情況，可哪怕是這樣，車企對于紛至沓來的投訴，仍舊沒有引起足夠的重視，還有經銷商站出來用蒼白的解釋，來混淆視聽，企圖帶偏節奏。
偷工減料或許在短期内不會給所有消費者帶來直接的侵害，但如果遇到極限狀态，車輛失控會給車主帶來不可挽回的損失，對于寶馬的這種态度，更多消費者表示的是憤慨。管中規豹，可見寶馬的問題多多。
當然有華為賽力斯旗下的問界M5，盲目誇大自己的車輛優點，利用消費者對于汽車知識的匮乏，采用不對等的比較方式，來誘導消費者，是否涉嫌誇大宣傳，或許隻能等待相關部門的認定了。
偷工減料，虛假宣傳，隐瞞故障，盡管可以在短期内獲得利潤，但同時也為企業埋下了隐患，我們将這些投訴整理後發表出來，也不是想一錘子打倒企業，我們還是想做一個清污的過濾器，幫助企業把一些糟粕清理出來，把更健康的産品提供給消費者。
作為以上點名的幾個車企，是此次鬼鬥車叢集推出的《大考3·15汽車紅黑榜》中進入黑榜的車企，負責任有擔當的車企在此次大考中也表現優異，不僅能夠第一時間接受投訴，而且能夠積極地解決問題，這才是一個大型車企應該有的擔當和責任，在此代表相關投訴的消費者一并謝過。
其實，犯了錯誤不可怕，隻要及時發現并糾正，消費者依舊會支援你，但如果利用自己的專業知識，隐瞞、欺瞞、哄騙消費者，到最後隻能是自食惡果，我們之是以聯合衆多主流媒體推出此次《大考3·15汽車紅黑榜》，就是為了讓相關車企有一顆敬畏之心，畢竟看得遠才能活得長。
3·15這個日子，很快就能過去，但發現的問題，希望車企能夠一直謹記，因為我們喊出的天天3·15絕對不是一個口号。
完