教授發現在背景留言中，有大部分網友不管是對于買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有進階感？值不值得購買等等。
那麼《教授問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，教授将會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位在文章下方踴躍留言。
緊湊型家轎無疑是合資闆塊競争最為激烈的細分領域，像卡羅拉和雷淩兩兄弟還有速騰這些産品都是緊湊家轎裡炙手可熱的車型。但這些車型在消費定位上似乎有些偏向家用特性了一些。而如果說想要追求個性潮流，那麼即将上市的大衆淩渡L可以期待一下。
作為改款換代的淩渡L不僅僅是加了“L”那麼簡單，從裡裡外外方方面面，淩渡L都給予了消費閱聽人全新的面貌。酷似鲨魚的前臉設計，無邊框式出門，溜背式車尾，更加飽滿的車身輪廓等設計元素的出現都讓淩渡L看起來是最不像大衆的大衆車，不過這對于淩渡L來說并不是什麼貶義，畢竟面對速騰寶來身上那套在熟悉的不過的家族式設計風格，想必再改也很難改變家用的刻闆印象。
定位年輕運動的淩渡L内飾延續了第八代高爾夫身上那一套風格，雙連屏的新潮感，精緻小巧的檔把設計，内飾氛圍燈的加持都營造出淩渡L内飾座艙符合年輕閱聽人的審美标準。此外，近日還傳聞淩渡L的配置資訊曝光。
擡頭顯示，自動泊車，無線充電，數字儀表盤等對于一台緊湊家轎而言有些太過奢侈的配置應用均出現在淩渡L的配置資訊裡，論配置水準的表現，這可算得上是淩渡L的賣點之一。
其次，動力依舊是熟悉的1.4T+7DCT組合。最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。我們不能用性能街車的評判标準來看待淩渡L這套動力水準，畢竟更多時候它還是要兼顧日常代步的舒适性和經濟性。
但要論在同級别同定位的動力較量中，淩渡L有着對于的動力優異性。加之底盤偏向運動化的調性，以及多達四種駕駛模式切換的豐富性。淩渡L所帶來了駕控樂趣可是諸多同級産品所無法比拟的。
說起比亞迪就不得不提及DM-i混動系統，随着比亞迪新車不斷的推出，比亞迪也在将DM-i混動技術應用在越來越多的車型上。比如說剛剛上市的宋MAX DM-i，其官方指導價格為14.58-17.28萬。
對于想要權衡預算和空間需求的家庭來說，宋MAX DM-i是個不錯的選擇。但宋MAX DM-i所推出的五款車型配置有哪個值得推薦呢？
首先按照動力不同的區分，宋MAX DM-i分為51km續航版本和105km續航版本，其中105km續航版本擁有更快的破百加速也有更長的純電續航。但兩種版本在最低荷電狀态油耗的油耗水準相差不大，官方宣稱的百公裡油耗為5.3-5.4L/100km左右。
鑒于此，在部分家庭使用者看來，宋MAX DM-i的動力經濟性是要大于動力輸出水準的。考究成本效益的預算消費，51km續航版本會是最佳答案！
那麼以配置表現來說，51km尊貴型其實在配置水準上和頂配車型105km行政版有着相同水準的配置表現。第二排獨立座椅，内飾氛圍燈，一體式升艙頂這些功能均是宋MAX DM-i的天花闆配置級别。
加之諸多智能化駕駛輔助功能以及舒适性功能加持，宋MAX DM-i的51km尊貴版可以說是權衡配置水準和成本效益的選擇。而15.28萬的定價對于51km尊貴版而言簡直就是物超所值。
本田缤智是小型SUV市場裡經久不衰的一款熱門車型，每當提及它，總是被冠以經濟實用，皮實耐造的标簽特點。而豐田鋒蘭達則是豐田在緊湊型SUV市場布局的新産品，相較于此前RAV4榮放，鋒蘭達在價格上其實是與缤智處于同一競争地位。
那麼問題也随之而來，在同樣的消費預算下。本田缤智和豐田鋒蘭達它們倆之間誰更值得推薦？
首先鋒蘭達起步定價為12.58萬，而缤智為12.78萬。兩者起步定價差異不大。可在終端市場作為新車上市的鋒蘭達沒有太多的終端優惠可言，大部分地區的平均優惠也僅僅有幾千+。而缤智就不一樣了，甚至在廣州地區有着将近1.5萬的裸車優惠。
對于一台定價十五萬以内的車型，優惠個一萬+那可真是把價格拿捏得死死的。加之缤智消費市場長久積累下來的産品口碑。缤智在市場因素這一塊略勝一籌。
而回到産品本身，定位緊湊型SUV的鋒蘭達自然是有着更加優異的空間水準，2640mm的軸距表現加之更加規整的輪廓設計，使得鋒蘭達在駕乘空間上要比缤智出色不少。
其次，鋒蘭達全系2.0L的動力水準坐擁171馬力的最大輸出功率，峰值扭矩205牛·米。相較于缤智身上那一套1.5L的動力，鋒蘭達自然是展現出動力水準上的優異性。其次，鋒蘭達NEDC工況下6-6.3L/100km的油耗水準也能夠滿足經濟性代步的需求。
至此，面對同價位的缤智，鋒蘭達在産品水準上展現出更大空間，更充沛動力輸出的優勢特性。不過如果說考究預算上的考慮，似乎缤智又多了幾分勝算。對此，在座的各位又如何取舍呢？