衆所周知，中國是全球最大的汽車市場，2022年1-2月累計銷量426.8萬輛，同比上漲7.5%；其中新能源汽車賣出76.5萬輛，同比上漲154.7%。雖然近年來自主品牌發展迅猛，但在品牌價值方面，與外國車企還有不小的差距。
在Brand Finance《2022全球最有價值的100個汽車品牌》排行榜上，共有24個中國品牌，高居第一，緊随其後的是美國（19個）、日本（14個）、英國（9個）、德國（8個）。品牌價值合計445億美元，占比7.29%，排在德國（31.83%）、日本（23.51%）和美國（19.93%）之後。
比亞迪是中國最具價值的汽車品牌，排在第19位，達到64億美元；旗下的宋、唐、秦，分别排在第57、88、95位。去年比亞迪累計賣出730093輛，同比增長75.4%，其中，新能源汽車593745輛，同比增長231.6%，連續9次奪得中國市場年度銷冠，更是首個達成新能源車下線百萬的中國品牌。
2022年同樣迎來開門紅，1-2月新能源汽車銷量達到18.15萬輛，同比增長494.28%。今年計劃銷售110萬-120萬輛，若以最高目标計算，月均銷量需達到10萬輛。而在此前，幾乎沒有車企達成這一目标。比亞迪能否如願，我們且拭目以待。
哈弗排在第20位，去年銷量達到770008輛，同比增長2.6%。海外銷售98163輛，累計銷量超過700萬輛。有着“國民神車”光環的哈弗H6全年賣出370437輛，連續9年蟬聯SUV車型年度銷冠。
除此之外，吉利、長城、福田、解放、東風等傳統品牌，以及理想、蔚來、小鵬等造車新勢力，均榜上有名。占增長最快的10個品牌中的8個位置，但整體來看，中國品牌“多而不強”，未來還有很長的路要走。
下面我們簡單介紹一下前十名。特斯拉從第6位升至第3位，價值增長44%至460億美元，是增速最快的品牌，過去兩年間增長了271%。去年特斯拉累計傳遞93.62萬輛，毫無懸念地連續第四年奪得全球新能源汽車銷量冠軍，市場佔有率達到14.4%。截至3月11日，其市值達到8220億美元，是豐田汽車（2182.77億美元）的3倍多。
德國大衆集團旗下的大衆、保時捷進入前十，此外還有奧迪（11）、斯柯達（31）、斯堪尼亞（33）、賓利（42）、曼恩（47）、蘭博基尼（51）、西雅特（68）等7個品牌上榜，依舊是品牌綜合價值最高的汽車集團。
前十名日本品牌占3席，豐田（Toyota）再次成為全球最具價值的汽車品牌，品牌價值提升8.1%至642.83億美元（約合人民币4080億元）。集團旗下的雷克薩斯（14）、斯巴魯（18）、日野（41）、大發（49）同樣榜上有名。
盡管同樣遭到供應短缺影響，豐田依舊實作正增長，成為全球唯一一家銷售超過1000萬輛汽車的制造商。中國市場銷量達到194.45萬輛，同比增長8.2%，連續九年創新高；進口豪華品牌雷克薩斯的銷量超過20萬輛。
在大衆的大學營（歐洲），豐田的市場佔有率達到創紀錄的6.4%，銷量同比增長8%至107.63萬輛；在美國市場超越了通用汽車，打破後者長達90年的壟斷。此外，在東南亞、澳洲、拉美、非洲等地區的銷售表現都不錯。