众所周知，中国是全球最大的汽车市场，2022年1-2月累计销量426.8万辆，同比上涨7.5%；其中新能源汽车卖出76.5万辆，同比上涨154.7%。虽然近年来自主品牌发展迅猛，但在品牌价值方面，与外国车企还有不小的差距。
在Brand Finance《2022全球最有价值的100个汽车品牌》排行榜上，共有24个中国品牌，高居第一，紧随其后的是美国（19个）、日本（14个）、英国（9个）、德国（8个）。品牌价值合计445亿美元，占比7.29%，排在德国（31.83%）、日本（23.51%）和美国（19.93%）之后。
比亚迪是中国最具价值的汽车品牌，排在第19位，达到64亿美元；旗下的宋、唐、秦，分别排在第57、88、95位。去年比亚迪累计卖出730093辆，同比增长75.4%，其中，新能源汽车593745辆，同比增长231.6%，连续9次夺得中国市场年度销冠，更是首个达成新能源车下线百万的中国品牌。
2022年同样迎来开门红，1-2月新能源汽车销量达到18.15万辆，同比增长494.28%。今年计划销售110万-120万辆，若以最高目标计算，月均销量需达到10万辆。而在此前，几乎没有车企达成这一目标。比亚迪能否如愿，我们且拭目以待。
哈弗排在第20位，去年销量达到770008辆，同比增长2.6%。海外销售98163辆，累计销量超过700万辆。有着“国民神车”光环的哈弗H6全年卖出370437辆，连续9年蝉联SUV车型年度销冠。
除此之外，吉利、长城、福田、解放、东风等传统品牌，以及理想、蔚来、小鹏等造车新势力，均榜上有名。占增长最快的10个品牌中的8个位置，但整体来看，中国品牌“多而不强”，未来还有很长的路要走。
下面我们简单介绍一下前十名。特斯拉从第6位升至第3位，价值增长44%至460亿美元，是增速最快的品牌，过去两年间增长了271%。去年特斯拉累计交付93.62万辆，毫无悬念地连续第四年夺得全球新能源汽车销量冠军，市场份额达到14.4%。截至3月11日，其市值达到8220亿美元，是丰田汽车（2182.77亿美元）的3倍多。
德国大众集团旗下的大众、保时捷进入前十，此外还有奥迪（11）、斯柯达（31）、斯堪尼亚（33）、宾利（42）、曼恩（47）、兰博基尼（51）、西雅特（68）等7个品牌上榜，依旧是品牌综合价值最高的汽车集团。
前十名日本品牌占3席，丰田（Toyota）再次成为全球最具价值的汽车品牌，品牌价值提升8.1%至642.83亿美元（约合人民币4080亿元）。集团旗下的雷克萨斯（14）、斯巴鲁（18）、日野（41）、大发（49）同样榜上有名。
尽管同样遭到供应短缺影响，丰田依旧实现正增长，成为全球唯一一家销售超过1000万辆汽车的制造商。中国市场销量达到194.45万辆，同比增长8.2%，连续九年创新高；进口豪华品牌雷克萨斯的销量超过20万辆。
在大众的大本营（欧洲），丰田的市场份额达到创纪录的6.4%，销量同比增长8%至107.63万辆；在美国市场超越了通用汽车，打破后者长达90年的垄断。此外，在东南亚、澳大利亚、拉美、非洲等地区的销售表现都不错。