上市日期：3月2日
品牌：北京奔馳
指導價：29.59-35.33萬元
關注級别：★★★★（比較重要的新車型）
關鍵詞：220、2.0T、140kw/300N·m、溢價2.5萬元+
北京奔馳的GLB自上市以來，一直有個很大的争議點：1.3T的“小排量”發動機。雖然這款發動機的強化程度很高，功率、扭矩全都優于奧迪Q3的1.4T和寶馬X1的1.5T，但在“看重排量”的中國市場，還是遭到了不少人的诟病。
關鍵是，GLB還是一款尺寸很大、可以提供三排座的“7座SUV”。一款“七座豪華（品牌）SUV”對應1.3T的排量，用正常視角看來可謂怎麼看怎麼違和。
是以此次新款GLB上市最大的看點，就是這個新增的GLB 220——它終于搭載了2.0T的發動機+8速雙離合變速器。
在海外，奔馳GLB其實一直是有2.0T版本的。隻不過在歐美市場，它的2.0T版本對應的是GLB 250。是以此次上市的GLB220，我們也可以了解為中國專供，其目的自然也是基于GLB在中國市場定位的考慮。是以我們也注意到，雖然排量從1.3“暴增”到2.0，但功率增加得并不多（隻是增加了20KW而已）。
當然，我們也不能簡單的“維功率論”。事實上許多排量相當的高功版和低功版車型，日常駕駛的差别并不大。更何況GLB220的扭矩高達300牛·米，是以日常開起來比GLB200“有勁兒”是肯定的。關鍵是，排量上來了，自然更能符合中國消費者對于“豪華車”的認知。
那麼，是不是就趕緊買買買呢?之前買了GLB200的人，是不是“腸子都要悔青了”呢？也不盡然。
我們可以留意一下競品的情況。奧迪Q3同時提供1.4T和2.0T的版本，但從銷售情況看，1.4T占據了絕對的主導地位。寶馬X1的情況有所不同（2.0T銷售占比大），但這恐怕更多是因為寶馬X1的1.5T為三缸（而非排量）所緻。
還有一個現象值得注意。奧迪Q3的1.4T和2.0T并沒有太明顯的差價。例如同為時尚動感型、且2.0T版本配置還略高的情況下，它的指導價僅比1.4T版本高1.3萬元。
寶馬X1的情況也差不多。例如2.0T的領先型配置比1.5T的尊享型還高不少（多定速巡航、無鑰匙、副駕駛電動調節等），價格則僅高出1.1萬元。
而奔馳GLB的情況就有所不同了。以同為時尚型為例，雖然也是2.0T版本的配置略高，但指導價卻高出了2.7萬元。你願意為這個排量差，付出這麼高的溢價嗎？也許你會說：“BBA的使用者你不懂，兩三萬的差價不叫事兒”。那為何那麼多的Q3使用者，在隻便宜一萬多的情況下就更願意選1.4T呢？
是以，此次新款GLB上市推出2.0T版本，看似響應市場需求、帶給市場驚喜，但最終的結果如何還有待觀察。當然，不管怎麼說，現在有得選總比過去沒得選強。對于一些就喜歡GLB、又接受不了1.3T動力的消費者來說，仍屬于好消息。