上市指導價又下探，林肯Z尺寸穩壓BBA！卻比凱迪拉克還便宜
因為豪華品牌能夠帶來面子效果，車标本身就存在品牌溢價，是以大多數豪華車型無法去談論成本效益，奔馳寶馬奧迪旗下的産品往往會比配置類似的普通品牌車型貴很多。但是近幾年美系豪華品牌持續發力，顯然要走另一條路，就拿凱迪拉克來說，同級别産品會比奔馳寶馬便宜很多，而且性能往往更強，這就是要走成本效益路線。另外一個美系豪華品牌也已經實作國産化，長安林肯出新車就像下餃子一樣，最近全新林肯Z正式上市。
本來這款車預售起步價就不貴，這次正式上市之後的官方指導價又在預售價基礎上進一步下探，價格門檻直接拉低到25.28萬，僅僅看價位誠意，已經比凱迪拉克還更直接。按理說這款車完全有實力去對标寶馬3系或者奔馳C級，但是如果定價真的全部在30萬以上，讓消費者2選1的話，恐怕多數人會直接考慮bba，是以更便宜一點也是為了市場考慮。
從尺寸定位來看，林肯Z這款車優勢很明顯，輪廓尺寸可以穩壓bba同級車型，車身總長4982mm，這比凱迪拉克CT5還長，軸距達到2930mm，後排空間自然不用擔心，雖然自稱是B級車，但實際空間表現完全能夠媲美C級。
美系豪華車的設計從來都不差，林肯Z作為MKZ的繼承者，采用了全新設計語言，這次外觀看上去年輕許多，尤其成身側面提供的是懸浮車頂效果以及轎跑溜背車頂風格，前臉還是熟悉的林肯家族大嘴星輝進氣中網，尾部貫穿式燈光同樣很容易辨認。
車内的變化是最大的，完全看不到原來林肯品牌的中控台面風格了，就像新一代福特蒙迪歐一樣，中控台面完全被螢幕覆寫，最左側是正對駕駛員的12.3英寸液晶儀表盤，右側則是27英寸超大全面屏，這塊螢幕直接包含了中控導航娛樂功能，而且有副駕駛單獨娛樂子產品，科技氛圍比奔馳貫穿屏更加直接。
動力配置也是給足了面子，林肯Z雖然全系都是前置前驅配置，但是所用的發動機達到2.0T排量，原廠最大輸出功率246馬力，峰值扭矩376牛米，再加上福特新一代手自一體變速箱，最快零百加速成績6.8秒，不僅強于凱迪拉克CT5，把奔馳寶馬奧迪主力車型高配版本都拉過來對比，加速性能也是有優勢的。
是以總結來看長安林肯品牌越戰越勇，而且沒有什麼架子，完全就是放低姿态走向壓比路線，林肯Z各方面配置表現都很有實力，起步25萬多價格注定能夠帶來不錯的銷量表現。
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